合肥新桥机场S1线铺轨现场
9月23日上午，随着合肥新桥机场S1线固镇路铺轨基地的首节轨排顺利吊装到位，标志着合肥新桥机场S1线工程正式进入轨道铺设施工阶段。
本次合肥段铺轨施工采用“轨排架轨法”工艺和无缝焊接技术，需在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕等组装成轨排，然后利用轨道车运送至铺轨作业现场，直接铺设成整体轨道。
为确保铺轨工作高质、高效推进，此次铺轨施工将使用电力新能源轨道车在轨行区运输材料，该新型轨道车相较传统柴油内燃机车具有低噪音、零排放、绿色环保、牵引功率大等优点，能有效改善有限空间的施工作业环境，提高施工效率。
同时，合肥轨道积极应用智慧云轨行区安全管理信息化系统，借助信息化、智能化手段，对施工全过程进行可视化监控和调度，有效降低轨行区调度难度和车辆运行风险，提高轨行区安全管理水平和调度管理水平。
合肥新桥机场S1线工程线路全长47.5公里，其中合肥段全长36.06公里，设11座车站，最高运行时速120公里。此次铺轨施工的顺利开展将为后续供电、通信、信号等专业施工奠定坚实的基础。
相关人士透露，截至目前，合肥新桥机场S1线已有8座地下车站主体结构封顶，2座高架车站封顶，18条盾构区间已有12条贯通。
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6号线一期“钟大”区间左线顺利贯通
9月21日，合肥轨道交通6号线一期钟油坊路站至大众路站区间左线顺利贯通。
6号线“钟大”区间左线全长1533米，区间最小曲线半径365米，主要穿越地层为粉质黏土、黏土、粉细砂、砂质泥岩地层。盾构掘进区间需下穿高压燃气管、220KV高压铁塔等，施工难度大。
为确保盾构顺利掘进接收，建设方多措并举，精准施策，充分利用盾构监控平台，对盾构掘进参数及隧道施工情况进行实时监控，通过地面和隧道内的上下联动，确保盾构机安全稳定掘进。
截至目前，6号线一期17座车站已有15座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有33条贯通，后续各专业正有序推进。
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰
