□记者 邬杨 汤荣汛
近日，工业和信息化部发布数据显示，2024年上半年，中国造船业三大指标——完工量、新接订单量、手持订单量全球领先，分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。中国，正在成为“世界造船厂”。
中国造船业的闪耀，有来自芜湖的一束光。
7月30日11时，由芜湖造船厂生产的14600吨多用途型重吊船在芜湖三山顺利下水。与此同时，1000公里之外的芜湖造船厂威海基地的全自动化生产线上，一艘7000车装载量的汽车运输船正在进行最后的调试。
2023年船舶出口交易合同款，达前5年总量的3倍；2024年截至目前，手持船舶出口交易订单，工期排到2028年……芜湖造船厂的爆发式发展，是安徽乃至中国船舶制造业高质量发展的缩影。
据《芜湖通史》记载，芜湖造船厂前身为1900年创办的福记恒机器厂，主要从事船舶修理，是近代芜湖机械工业产生的标志之一。1939年，日商买下该厂迁至弋矶山长江边，1942年，更名为德兴铁工所芜湖造船厂。1949年，新中国成立后，芜湖市政府组建安徽省机械工业第一家国营企业——芜湖铁工厂，即后来的芜湖造船厂。芜湖造船厂在相当长的时期里，引领了芜湖造船业发展的方向，并进入全国十大造船厂的行列，创下过中国造船行业的多项第一。
用造车的思路造船
2017年，在芜湖造船厂百年发展史上看似普通的这一年，厂子里悄然发生的一些变化，为几年后的“爆发”埋下伏笔。
这一年，全球航运市场处于低迷状态。而深耕汽车行业多年的张钊却调任芜湖造船厂有限公司负责人。皖江巨埠芜湖作为汽车之城，坐拥安徽首位产业首席企业。芜湖造船人主动靠拢、积极借鉴融合，把汽车产业发展思维嫁接到船舶生产中，力图改变造船业多年一成不变的局面。把造车思维融入造船实际，芜湖造船厂秉承了自主品牌汽车多年来安身立命的法宝——创新。
如今，自动化生产线早已成为汽车制造企业的“标配”。2017年开始，借助汽车产业研发经验，通过和相关高校合作，芜湖造船厂开始自动化、智能化生产线的自主研发。百年船厂，开始蝶变。
芜湖造船厂从行政管理转变为以项目为导向，创新建立“型船经营长”制度，一艘船由一名经营长负责组建包括生产、技术、营销等全流程团队，各项目组间形成竞争，极大提升了工作效率，一批年轻人崭露头角。刚刚下水的本年度安徽省最大的新一代多用途型重吊船，型船经营长、“80后”曹锟就是其中代表。
接得住“泼天的富贵”
2021年，新冠疫情结束后，国际航运市场全面复苏。随着国际局势不断变幻，集装箱船、汽车运输船、能源运输船三大类船舶需求量激增，全球造船资源变得紧张，各大造船企业苦尽甘来。
面对“泼天的富贵”，不是想接就能接得住。国外船东对高端船型的需求，国内船厂有没有足够的实力去满足？2017年即在国内率先起步的芜湖造船厂，早早地迎来自己的“小阳春”。
芜湖造船厂有限公司党委委员、营销中心总监陈安明说，2018年，芜湖造船厂签下来自瑞典船东的2艘液货船订单。用着觉得好的瑞典人，2023年又订了两艘一样的船。据专业人士介绍，几年后第二次复造时，这两艘的主要技术指标仍处于当时国际顶级水准。2024年，这家瑞典船东又与芜湖造船厂签下2艘船的订单。“成为客户第一选择”，芜湖造船人做到了自己想做到的事情。
北欧多航运大国，如今，芜湖造的船在这里已经积下口碑。瑞典之外，来自芬兰、挪威的船东纷纷与芜湖造船厂签下订单，欧洲大陆的荷兰、德国，也开始向他们伸出橄榄枝。7月30日下水的14600吨多用途型重吊船，即是德国客户建设海上风电场必需的装备。
化学品船是芜湖造船厂的拳头产品。目前，该公司手持化学品船订单不论数量还是载重吨均居全球第一，2024年上半年接新MR油轮订单数量全球第二、国内第一， 新接化学品船订单数量全球、国内均第二。
未来关键词：智能、绿色
今年5月30日，芜湖造船厂（威海）绿色海工科技产业基地项目正式投产。这是百年芜船实施向外借海借地战略的首个船舶建造基地，主要建造3000—9000车汽车运输船和50000载重吨MR型成品油船等高附加值船型。
该基地拥有8条全自动化生产线，以及行业内领先的智能切割下料车间、智能部件装焊车间，在喷印、焊接、下料、分拣、驳运等生产流程实现人机高度协同，整体节约人工约40%，车间自动化率可达80%。随着基地的投产，拥有百年造船史的安徽造船企业，掀开了“由江向海”的新篇章。
今年7月，安徽省制造强省建设领导小组印发《安徽省加快内河绿色智能船舶与特色海洋工程装备高质量发展实施方案（2024—2027年）》，明确提出建设船舶与海洋工程装备特色产业集群的目标任务。
记者了解到，芜湖造船厂目前正牵头攻坚内河绿色智能电池船项目，用电池代替船舶传统动力能源。该公司建造的安徽省第一条油改电内河船舶现已交付，全国首艘高端新能源100客位游览船正在加紧建造中。芜湖人再次把造车的思维运用到造船上，芜湖造船业的下一个增长点，未来可期。
