这两天,无锡交通集团控股的道尼尔海翼公司上下,可真是忙得不亦乐乎。
在国内,首架本土制造的整机DS-2C水陆两栖轻型运动飞机在位于宜兴东氿的临时水上试飞基地,成功进行首次水上试飞。在德国,海星1004号原型机的研制也已进入关键时刻,最快本月就要完成航电、飞控等新研关键系统机上联试。
践行地方国企的使命担当,无锡交通集团在“造飞机”这件事上格外坚定执着。
十年,从一架飞机,到一个机场,再到一个产业生态圈,看似轻描淡写的三个字背后,却是一家地方国企以前瞻性的目光,以“无事业不产业”的使命感、责任感,率先独闯低空蓝海、锻造先发优势的求索之旅。
老交通,把“路”修到天上去
今年春天,“打‘飞的’去鼋头渚赏樱!”为五湖四海的游客带来“无锡限定”全景赏樱新体验。
一个多月后,这样“低空+文旅”的范例被再次复制,在2024第二届徐舍玫瑰文化艺术节上,另一条空中赏花专线——“云游美栖”航线开通,俯瞰村庄花海、水乡人家,赢得一众点赞。东有鼋头渚、西有宜兴徐舍美栖花田的双核立体空游基地随之成型。
其实,将观赏似锦繁花与空中游览深度融合打造“空中赏樱专线”,是无锡交通集团“空天地”发展战略的又一创新之举。
向蓝天要机遇、向蓝天要增长。把“发展之路”修到天上去,从“造飞机”起步,交通集团这个“老交通”正沿着一条向“新”之路,蓄势高飞。
2013年底,道尼尔海翼有限公司成立,重启海星飞机项目。
2021年,引入瑞丽航空公司,无锡成为江苏省第一个拥有本土航空公司的城市。
2022年8月,无锡丁蜀机场正式取证运营,无锡进入“双机场”全新时代。
2023年7月,苏南国际货航首条全货运航线正式开通。
……
聚链成势,“空天地”集群发展——无锡交通集团深谙产业进阶逻辑。
近年来,无锡交通集团“蓝天产业”板块已形成三个重要支点:苏南瑞丽航空、无锡丁蜀机场和道尼尔海翼公司,囊括了航空客运、机场运营与通航制造等航空产业关键领域,并且衍生带动了航空货运、维修、“通航+”等业务,为无锡加快构建基础雄厚、链条完善、结构完备的航空航天产业新体系增添“加速度”。
但在十年前,首次说出“造飞机”这个念头时,听到最多的是这样的质疑——“这不应该是一个地方国企干的项目。”“你可想好了,这项目技术难度很高,投资周期很长。”
在那时,运-10、ARJ21、C919等都是国之重器,“造飞机”对于一个地方国企来说,确实有些高不可攀。
那些年,无锡交通集团党委书记、董事局主席刘玉海多次带队外出参加航展,一个明显的感受让他至今“愤愤不平”。“国内的展台很少,制造飞机所用的零部件基本产自欧美国家,零星几个国内的零部件展品,还被放置在综合展区。”刘玉海说:“当时心想着,就算大飞机造不来,小飞机总能‘玩’吧。”多年在实业领域的打拼,让他和他的团队敏锐地察觉到,“闯进去,这将是一片辽阔的蓝海”。
十年:一张图纸的圆梦之旅
2011年,一个偶然的机会,久负盛名的世界第一款水上飞机制造商——德国道尼尔家族的海星水陆两栖飞机来中国进行路演。几番接触,双方合作意向很快升温。最终,他们被“无锡诚意”所打动。2013年底,无锡国企与德国道尼尔家族控股公司ASL合资成立道尼尔海翼有限公司。
成功签约,仅仅是“修筑天路”迈出的第一步。
接下来的数年中,无锡交通集团始终背负着中德双方的梦想,怀揣着一张图纸,开始了圆梦之旅。或许是“好事”总要“多磨”,合资公司先后聘任的两任外方CEO都不善于管理,有几次差点葬送了还在襁褓中的新款海星飞机项目,研发过程一波三折。
虽颇多波折,但无锡交通人骨子里有着敢为人先的工商基因,很快引来了一批“志同道合”者,曾担任上海飞机设计研究院副总师和ARJ21飞机副总师的费衡甫就是其中之一。也正是这位年近八旬的老专家,在推动海星飞机项目少走弯路的过程中起到了关键作用。
众所周知,飞机在天上飞,超重可不是小问题,不仅危及飞行安全,还会影响到飞机销售的市场前景。也就在1003号试验机开发已进入尾声的节骨眼上,飞机“超重”了。
当时,有人提出,把1003号飞机的项目暂停,重新设计1004号飞机图纸。费老听到这个消息,当时就急了,立刻打电话给集团负责人,他的第一句话就是“项目千万不能停!”一旦停下来,重新“发图纸”研制至少需要两年时间,那样的话,现有研发团队保不住,供应商也可能全跑光,等于把项目从头再来。
怎么办?费老提出了一个“两架飞机同时试飞”的方案,即1003号原型机继续把相关系统的科目飞完,而1004号原型机专门飞跟重量相关的科目。“双管齐下,把时间抢回来。”
正是这个决策,让海星飞机的研发经受住了疫情的考验,并最终在今年3月实现了第二架原型机SN1004的成功首飞。
据悉,待到明年取证,道尼尔海翼年产能将快速达到48架。而这架“会飞的船”还没上市,就已经受到东南亚、地中海等区域客商的青睐。
今年全国两会,低空经济首次被写入政府工作报告,作为这个行业的先行者,道尼尔海翼拥有先进的水陆两栖飞机技术及整机制造能力,正逐步被市场熟知和认可,有望得到国家级基金的青睐。
未来:构建全链条、一体化空天产业生态圈
海星飞机给交通集团带来的不只是一两架飞机。
眼下,在交通集团的努力下,一座以“低空经济”为主题、占地3000亩的产业园正在太湖之畔崛起。
3月10日,无锡丁蜀低空经济产业园正式奠基。当日,低空旅游航线、空客直升机、艾而帆物流无人机研发制造、匈牙利专业特技飞行培训学校、无锡市航空消防救援等一大批聚焦低空经济的大项目、好项目集体签约,抢滩登陆低空经济这片未来蓝海,致力打造全国一流的低空经济特色产业园区。
“将丁蜀机场打造为整机制造、应用场景、机场三位一体的国家低空经济综合发展平台。”相关负责人擘画了这样一幅未来图景:开车4小时才能抵达的千岛湖,乘坐水陆两栖飞机仅需50分钟,“一小时通行圈”扩容;樱花季,空中、陆上赏樱互不干扰,擦亮城市旅游“新名片”……
面朝低空经济万亿蓝海,无锡交通集团没有坐等春暖花开,而是扬帆“星辰大海”。
“我们追求的不是短期利益,我们要着眼于引领地方产业发展,这才是一家地方国企应有的担当与初心。”对于十年前的选择和十年来的艰辛,刘玉海的思路更加清晰:下阶段,交通集团将继续聚焦抢拓未来赛道,特别是在商业航天、低空经济等领域,加强重大项目、龙头企业、关键平台的招引建设,尽快形成成熟的商业模式。未来,将联动更多无锡企业,携手构建全链条、一体化的空天产业生态圈,创造新的经济增量,为全市经济社会高质量发展凝聚更大势能,展现国企担当。
梦在前方,路在脚下。