在国省干线、高速公路上，不时可以看见车辆运载着上百吨重的桥梁部件，或是超长的风力发电机扇叶，这些“巨无霸”一旦上路，就让人心有余悸。不仅产生道路基础设施维护压力，也为路面上正常的车辆带来一定安全隐患。
在道路运输中有一个专有名词——“大件运输”，特指货车对不可解体的物体进行超限运输，为了保障运载过程安全，“巨无霸”在上路前，负责运输的车辆需要先行向交通运输部门提交申请，经批准后按照规定的时间和路线行驶。
安徽承东启西、连南接北，区位优势明显，特别是近年来省内制造业发展迅速，大型机械、桥梁设备等大件运输办件量逐年增加，随之产生的事中现场核验、事后强化监管的压力巨大。
近年来，安徽省高速公路路政支队围绕大件运输事中事后监管工作，首创大件运输申请人信用分类监管制度、建设大件运输监管系统，以信用监管为基础、以信息化监管为补充的新型监管机制在省内逐步建立健全。
“通常承担大件运输任务的车辆，都是在运输公司完成注册的车辆，我们以此为抓手对运输车辆进行监管。”5月22日上午，安徽省高速公路路政支队合枞大队大队长陶铖正在服务区对大件运输车辆进行检查。由于大件运输货物的特殊性，企业或项目通常都是与具有资质的运输公司进行长期合作委托，运输公司对于“大件运输”资格办理申请也非常熟悉。“现在审批速度很快，在省交通运输厅指导下，根据超限设备信息对运输路线进行规划，即使是三类件，审批时间已经压缩至5天以内，而绝大多数一类件都可以实现即时办结。”陶铖介绍。
对企业来说，时间就是金钱。为了让市场中绝大多数行为合规的企业“畅通无阻”，2022年10月以来，安徽省在全省高速公路范围内实行开展大件运输申请人分类监管工作、建立大件运输申请人信用档案，依据“守信激励、失信惩戒”原则，将申请人信用与行政审批相结合。
简单来说，路政部门依据申请人在大件运输许可办理和运输过程中的具体守信表现，在部门内建立申报大件运输许可申请人信用档案，将申请人依照AA、A、B、C、D五个信用等级进行分类。申请人在第一次办证时系统将统一认定为B等级，一次运输无违法则升级为A等级，一、二类大件将免于现场勘验，信用极好的AA级企业和申请人可以获得优先审批、容缺办理等服务，办理大件运输的审批进一步实现增速。数据显示，2023年，安徽省级大件运输许可办件量达25.7万余件。
不仅如此，安徽省高速公路路政支队还将开发出大件运输监管系统，以“信用+信息化”形式，对大件运输实施全天候监管。“以往大件运输许可路线多是文字信息，监管系统实现信息化后，通过卫星定位系统、高速公路收费系统等平台，路线许可就变成图示，可以与申请人实际行驶的路线进行自动比对，是否按照规定路线行驶，一目了然。”合安路政大队大队长李学武介绍。
