昨天清晨4时，随着汽笛鸣响，满载100个标箱出口货物的81404次货物列车从铁路嘉兴东启程，驶向上海洋山港。
这是嘉兴第一条海铁联运集装箱班列，自2022年6月25日首发班列以来，已运行满两年，成为我市国内国际“双循环”物流通道、协作大道和高质量发展通道。过去两年，装载一批批“嘉兴制造”的列车飞驰在铁路上，再转海运发往全球各地。
铁路与港口网络的结合，为物流枢纽辐射框架打开了全新的世界，大大提高了对外贸易水平，也见证了一个更加开放、更加有活力的嘉兴。
企业有了新选择
港口是外循环的重要引擎，铁路是内循环的重要动脉。
在海铁联运发展之前，国内港口集装箱集疏运的主要方式是公路运输和水路运输，嘉兴多为公路运输。
随着集装箱运输规模的不断扩大，产业布局由沿海向内地加快转移，加之国内公路运输市场较为分散，尤其是整车运输痛点明显。
嘉兴是外贸大市，集装箱出口需求旺盛、货源充足、发展态势繁荣兴旺。在上海港海铁联运有限公司、杭州铁路物流中心、铁路嘉兴车务段和嘉兴市发改委等相关单位通力协作下，海铁联运集装箱班列应运而生，为企业提供了一条新通道。
杭州铁路物流中心嘉兴营业部副主任徐巍坦言，为保障班列正常运行，中心特设了驻点货运员岗位，主要负责集装箱货物和上线车辆的安全检查及装卸车组织协调，更好满足班列发运需求。
隶属于中国远洋海运集团的中远海运集装箱运输有限公司作为货物的主要组织者之一，是一家为客户提供全球集装箱班轮业务及综合物流的世界一流集装箱航运企业。该企业配合嘉兴全力打造海铁联运新通道，为嘉兴及周边企业外贸出口助力。
将“出海口”搬到“家门口”，嘉兴海铁联运优势明显，实现直接在内陆场站提箱，装卸货物更有计划性；相较于公路运输，减少了部分运输费用。
呼啸而过的班列，往来港口的巨轮，整齐堆放的集装箱，海铁联运发出的不只是经济高质量发展的独奏曲，更是贸易往来各方的大合唱。
“嘉兴造”发全球
海与铁在交响中和鸣。
当天，嘉兴海铁联运集装箱班列装满了隆基、韩泰轮胎、恩龙、桐昆、新凤鸣等知名企业的货物，上午10时抵达上海芦潮港中心站，短驳至上海洋山港装船后，将发往荷兰、沙特阿拉伯、印度等国家。
嘉兴海铁联运班列开行初期，采用两天一班、当日送达的运行模式，提供到站即到港的一站式服务，实现一次委托、一次计费，具有固定装车地点、固定班列车次、固定到发时间、固定线路运行、固定运输价格的“五固定”特点。
得益于运输量的持续攀升，今年3月18日，嘉兴海铁联运班列增开了班次，将“隔天班”升级为“天天班”，这节约了2天的空箱时间，也为企业减少了集装箱超期使用费的产生，明显提升了海铁联运的运行效率。
如今，嘉兴海铁联运业务蓬勃增长、发展势头强劲，货源集聚能力不断增强，服务辐射范围持续扩大。
一组数据窥见嘉兴海铁联运的繁忙：两年来，海铁联运班列共开行450列，累计运送货物18170车，共36340标箱(日均50标箱)，出口货物价值超80亿元。今年，嘉兴海铁联运集装箱班列将实现稳定运行，装卸业务量力争完成35000标箱。
行而不辍，未来可期。海铁联运将进一步推动嘉兴实现更大开放、强化区域合作、深化全球协作，在跳出嘉兴发展嘉兴的进程中跑出“嘉”速度，在融入长三角一体化发展中全面提升嘉兴城市能级。
多式联运融合发展
交通，交的是世界，通的是时代。
“站存压力大怎么解决?”“大量装卸车集中进来，出入口只有一个，堵车严重。”……昨天上午10时，在浙江南湖国际物流有限公司会议室里，铁路嘉兴车务段、杭州铁路物流中心、中远海运等召开协调会，商量解决在近期开行过程中遇到的问题。
在浙江南湖国际物流有限公司总经理王聪看来，这样的协调会已经成为常态，每十天开一次，大家发挥团队协作优势，量身定制运输方案。铁路嘉兴车务段积极协调集团公司调度所、乔司站、南翔站、杭州铁路物流中心及南湖国际物流公司等路内外多个单位和部门，克服线路长度短数量少、作业场地小、车流量大、列车运行密度高等困难，采用主动挖潜扩能、优化劳动力配置，优先车辆取送与挂运等服务举措，确保班列开行。
海铁联运是多式联运的重要一环，嘉兴正以临港经济为突破点，打造“公铁水空”联运枢纽，让箱通世界、货达八方。那么，“公铁水空”联运枢纽能为嘉兴带来什么?站在新的历史起点，嘉兴跳动着一颗雄心。
2024年，《嘉兴“公铁水空”联运枢纽发展规划》获省级部门提级印发，加快构筑“三枢四网六向多点”空间布局，为建设长三角城市群重要中心城市和双循环新发展格局重要战略支点提供有力支撑。
嘉兴市发展和改革委员会相关负责人表示，嘉兴落实“连通”与“联运”，强化交通设施的“硬连通”，注重运输组织的“软联运”，谋划以嘉兴港、嘉兴高铁南站、嘉兴机场等为牵引的分级客货运枢纽节点布局，进一步拓展海河、海铁、空(公)铁等多种联运方式。
发挥嘉兴的区位和资源禀赋优势，加速构建嘉兴“一枢纽八联十通道”海河联运网络，加快建设水陆协同、辐射周边的内河码头作业区，同时依托嘉兴机场建设，加快嘉兴融入长三角通用航空网络，成为长三角通航重要节点。
瞄准先进产业，以“公铁水空”联运枢纽建设为牵引，发展临港经济、临空经济和高铁经济，推动港城融合、站城一体，推动交通枢纽向产业枢纽、供应链枢纽和资源配置枢纽跃升。
多联式“嘉”速跑已经开跑，我们期待在嘉兴，一个立体式交通畅达未来。
