“今年2月以来新建充停场所9处，充电口111个，跟今年年底前建设电动自行车1万个充电口的目标相距甚远。”日前，越城区建设局召开全区电动自行车充停场所建设推进工作会议，通报了建设情况。
据了解，目前全区有电动自行车充停场所1650处，充电口27381个。因规范的充停场所配备不足，导致电动自行车乱停乱放、私接乱搭充电等现象突出，因而带来一定的消防安全隐患。今年2月，越城区率先在全市开展电动自行车消防安全七大行动，其中在住宅小区新建电动自行车充停场所就是行动之一，目的是从源头上解决居民电动自行车停放和充电难题。但目前的事实是，充电场所建设推进速度离预定目标还有不小距离。
两大难题制约充停场所建设
“每天出门上班、下班回家，最心烦的就是电动自行车停放和充电。”北海街道璀璨樾府小区业主王女士说，由于小区没有露天充停场所，架空层又不能停放，她只能把电动自行车停放到小区地下室。“地下室坡道很长，下雨湿滑，电动自行车推行容易摔倒，每次都要小心翼翼。”她说。
璀璨樾府小区业主委员会张华春表示，确实有不少业主提出新建露天充停场所，但业主委员会讨论时否定了新建计划。主要原因是，新建露天充停场所，得调整地面绿化等公共空间，须征求全体业主意见，程序复杂，未必能通过。同时，新建充停场所要不要职能部门审批，目前也没有明确，希望相关部门能出台相应的建设规定。
今年5月1日，北海街道信达银郡小区张贴公告，计划在小区部分区域建设电动自行车充停场所，但建设要移除部分绿化，个别业主提出异议。“到底要不要建？”目前，该小区正准备组织业主投票表决。
除了空间场地不足，建设资金无法落实，也是一些小区充停场所迟迟建不了的原因。城南街道凤山名园是安置小区，虽然业主家配有车棚，但不少业主把车棚当成杂物间，电动自行车充电采取“飞线模式”，存在安全隐患。最近，该小区想建设公共充停场所，但需要近10万元成本，资金没有着落，建设一直无法启动。
“我们可以对充停场所的充电设备免费安装，但膜结构车棚建设成本是大头，每平方米约500元，如果点位多、面积大，建造费用还是挺高的。特别是安置小区，一般规模较大，因此建造成本也大，资金往往无法落实，使得充停场所建设难以启动。”喜鹊云（浙江）数字科技有限公司负责人程先生说。
“一区一策”推动充停场所建设
“我们街道共有46个小区，511幢住宅楼宇，电动自行车保有量约21500辆，而充电口仅有1100个。对此，我们对拥有车库车棚的小区进行电器线路改造，确保车库车棚能够正常通电，为居民提供安全的充电环境。同时，我们对小区摸排空闲场地，进行集中充电场所建设，但建设资金确实有限，希望上级部门给予更多支持，推进落地。”府山街道有关人士表示。
“充停场所建设缓慢，确实主要还是两方面原因：一是资金落实有难度，政府没有专门的建设资金，充电场所建设资金需要所在小区或属地镇街解决；二是场地选址有困难，有些老旧小区空间局促，难以找到合适的场地；有些新建小区要占用绿地建设，有些居民提出异议等。”越城区建设局有关人士说。
为此，越城区建设局制定了电动自行车充停场所的建设目标数量，要求属地镇街对辖区住宅小区进行全面摸排，想尽办法筹集资金，充分利用小区地下室、架空层和路面公共区域，制定“一区一策”，积极推进电动自行车充电场所建设。
“对已计划建设的56个住宅小区，务必在8月底前完成。同时，对有需求未列计划任务、已列计划但进度滞后的镇街将予以通报，将对各镇街充停场所推进建设情况综合纳入年底工作考核。”区建设局有关人士表示。
