8月22日，潍宿高铁新沂段新沂河特大桥首根桩基顺利开钻，标志着潍宿高铁新沂段主体工程建设进入实质性施工阶段。潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道（京沪高铁二通道）的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，全线共设12座车站。线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省潍坊、日照、临沂，江苏徐州，终至江苏宿迁洋河北站。
“我们开钻的首根桩基为钻孔灌注桩，采用旋挖施工，钻机施工效率高，对环境影响小。”中铁十二局潍宿高铁江苏段一标项目部党支部书记张建阁说。新沂河特大桥桥梁桩基共有1903根，承台301个，墩台身300个，连续梁共计5联，简支梁设计采用预制箱梁架设施工。此次开钻的首根钻孔桩由一标段施工，位于26#墩位，桩长31米，桩径1.25米，钢筋采用抗震钢筋设计。
潍宿高铁被称为京沪二通道，是国家“八纵八横”高铁网京沪高铁辅助通道。潍宿高铁与已开通运营的济南至青岛高铁（济青高铁）、徐州至盐城高铁（徐盐高铁）、日照至兰考高铁（日兰高铁）相连接。作为京沪高铁辅助通道的重要一段，潍宿高铁建设工期4年半，未来将在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通。
目前京沪高铁已经达到了几分钟一趟的密集发车频次，但仍然无法满足旅客需求，一到周末和节假日往往“一票难求”。潍宿高铁北承天津至潍坊铁路，南经徐宿淮盐、连淮扬镇以及建设中的北沿江高铁接入上海铁路枢纽，可以成为未来京沪沿线分流的有效路径。京沪辅助通道贯通京津冀、山东半岛、淮海经济区、长三角等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济相对发达的东部地区串联成一个有机整体。潍宿高铁还与青岛连接线、合宿高铁共同构成合肥至青岛快速通道，对完善国家高速铁路网布局、加强内陆与沿海地区经济融合，支撑“一带一路”倡议、长江经济带和长三角区域一体化发展战略，构筑现代综合交通运输体系意义重大。而在江苏，这条高铁将与省内多条高铁通道一起，串联起淮海经济区、南京都市圈、苏锡常都市圈。
潍宿高铁江苏段所处江苏北端，为打造当地文化特色的城市客厅，沿线客运站均进行了精心设计，新沂段建设对于完善徐州大市铁路网络、构建新沂全国县级高铁枢纽城市具有重要意义。新沂东站以“南北两合、花厅华章”为主题，站房设计旨在凸显新沂包南蕴北、兼容并蓄的城市特点。站房建筑主立面由两端向中间形成汇聚融合的态势，宛若南北两种文化于此交融碰撞，也寓示新沂纳入两种不同文化精华，同时呼应“崇文尚德、开放包容”的城市精神。
