原标题：长江口，正崛起世界级船舶海工产业基地
浩瀚蓝海，“南通智造”鸣笛远航
国产亚洲最大的“造岛神器”天鲲号挖泥船启航投产、2万标箱集装箱船“中远海运宝瓶座”成功交付、2艘12000吨顶推组合体驳船相继交付即将远赴非洲、中国首制基地探险豪华邮轮“阁默号”开启南极首航……今年以来，通向世界航道的长江入海口，不断见证一艘艘“大国重器”整装列队，从南通长江岸线鱼贯而出，驶向浩瀚蓝海。
从修船、造船开始，到不断驶出中国首制、世界首制高技术船舶、海洋工程装备，南通166公里的长江黄金岸线，生动见证世界船队中“南通智造”的鸣笛远航，也记录下一个世界级船舶海工基地在长江入海口震世崛起。
转型 浩瀚蓝海频现“南通身影”
10月底，世界净土南极，冰山皑皑、蓝海茫茫，一艘极地豪华探险邮轮的航行照在南通人的朋友圈刷屏——这艘在南极“处女航”的邮轮“阁默号”，就诞生在万里之遥的中国南通。
“阁默号”是由招商工业海门基地建造的豪华邮轮，是招商工业为美国客户建造“7+3”艘极地探险邮轮中的首制船。这家南通船企在两年多的时间内，攻克一项项技术难题，推动中国第一艘邮轮涉洋远航，成功摘取“世界造船业皇冠上的明珠”。
“阁默号”的诞生，见证着南通船舶海工产业的精彩转型、升级蝶变。
南通集长江水道和黄金海岸于一身，是发展船舶海工产业的天然港湾。近年来世界航运市场低迷，传统造船业遭遇重挫。南通船舶工业却逆境突围，主动向高技术船舶、大型海工装备、特种船舶、豪华邮轮等高端产业迈进，转型升级蹄疾步稳。
中国首制2万标箱超大型集装箱船、新一代40万吨矿砂船、全球首艘符合IMO GBS船舶建造档案标准的超级油轮、双燃料汽车运输船、世界首制4000车位LNG双燃料冰区加强型汽车运输船、亚洲最大“天鲲号”大型挖泥船、世界首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台……一批“首制船型”“大国重器”等位居船舶海工产业中高端的高技术产品，陆续出坞下水、交付远航，世界五大洋的蓝色航道中，不断驶来“南通身影”。
创新 产业高端闪耀“南通智造”
“乘坐‘阁默号’，最大的感觉就是平稳舒适，即便是穿越有‘杀人西风带’之称的德雷克海峡时，‘阁默号’依然平稳航行!”搭乘这艘由南通建造的豪华邮轮穿越南极，让武汉大学学生孙东泽终身难忘。
支撑“阁默号”通过南极“大考”的背后，是南通船舶企业以创新引领、科技攻关的矢志追求。据悉，在整个建造周期内，招商工业海门基地科技团队陆续攻克了薄板焊接变形、安全返港、抗冰等级、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题。
在引领船舶海工产业向高端攀升的进程中，南通一批船企以创新发展为核心，以智能化制造为突破口，推动制造模式创新提升——
南通中远海运川崎船舶工程有限公司成为船舶行业第一家被工信部认定的智能制造试点示范项目;上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司实施的智能化桩腿焊接车间填补了海工装备制造领域多项技术空白，成为国家级海工装备智能化制造示范;启东中远海运海洋工程有限公司成为行业内首家入围工信部国家首批绿色制造体系绿色工厂示范企业……
目前，南通先后被工信部、科技部、商务部分别认定为国家新型工业化产业示范基地、国家高技术船舶产业基地、国家船舶出口基地。在浩浩荡荡行驶的世界船队中，“南通智造”熠熠生辉。
逐梦 黄金岸线崛起“南通船谷”
西起如皋长青沙、东至启东圆陀角长江入海口，穿行在166公里长的南通长江岸线，一座座高耸的龙门吊不时映入眼帘，一座座造型各异的船舶海工产品静待远航，一片片火红的焊花在船坞内喷射四溅……长江入海口，“南通船谷”正成为世界级船舶海工基地。
早在本世纪初，南通就成为国家三大船舶工业基地之一。中远海运、振华重工、日本川崎、新加坡吉宝等国内外著名船舶海工企业集团落户南通。中远海运川崎、中远海运海工、招商局重工、振华重工、中集太平洋海工、象屿海洋装备、韩通重工等一批旗舰型、龙头型企业在南通发展壮大，形成了国有、民营、外资协同发展的格局，高技术船舶、海工装备、核心配套、研发服务等产业集群不断完善。目前，南通已成为中国第二大造船和海工基地。
正在推进的海门招商局豪华邮轮项目，规划建设世界一流专业化、智能化邮轮制造基地，全产业链配套制造、国家级科学实验检测等为主的邮轮配套产业基地，不久的将来，大型豪华邮轮等“明珠”产品也将从南通驶向深蓝。
潮平两岸阔，风正一帆悬。乘着“一带一路”、长江经济带、长三角一体化发展等众多国家战略机遇的东风，世界船舶海工产业中的“南通军团”正蓄势扬帆、驶向深蓝!(扬子晚报/紫牛新闻记者 郭小川)
