昨天(12月22日)，中船集团旗下江南造船和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，向法国达飞集团交付又一艘2.3万标准箱的超大型双燃料集装箱船。
这艘全球最大型号的双燃料集装箱船，长度接近400米，比航母还要长。目前，这一型超级大船共交付了4艘，其中2艘由江南造船建造，2艘由沪东中华建造。船东方达飞集团与两家中国造船厂共签订了9艘这一型船的订单，剩下5艘将在2021年上半年全部交付。
据悉，液化天然气(LNG)是保护空气质量和加速海运能源转型的最先进解决方案。与燃油相比，液化天然气可减少99%的硫和细颗粒物排放，并减少85%的二氧化氮排放和高达20%的二氧化碳排放。现在，双燃料船已成为航运业发展的方向，从散货船、集装箱船到LNG运输船等，越来越多新船订单聚焦双燃料领域。
当日，这艘船被命名为“达飞卢浮宫”号。12月27日，“达飞卢浮宫”号就将投入达飞集团的旗舰航线——亚欧航线FAL1运营，从中国驶往北欧，开启首航之旅。
伴随着这艘超级大船交付，江南造船年内4型12艘民品船舶交船任务圆满收官。除了2艘2.3万箱双燃料集装箱船，还有8艘8.4万立方米液化石油气船、1艘2.8万立方米LNG浮式再气化单元，以及1艘浮船坞。
江南造船方面表示，疫情下仍能卡住生产节点，给了他们越战越勇的信心。
据介绍，本次交付的“达飞卢浮宫”号出坞至常规试航只用了159天，较首制船缩短3个月左右；试航6天回厂，创造了该系列船常规试航最短周期；LNG气体加注较首制船减少6车，加注用时72小时，创造加注周期最短纪录；常规试航及气体试航总意见数较首制船实现大幅减少……在总结各项经验的基础上，未来这一型船会越造越快、越造越好。
有业内人士表示，目前中国造船业建造的高技术含量民品船舶，在性能上不输日韩造船厂。但在生产效率和组织管理方面，中国船厂与日韩，特别是韩国船厂还有一定差距。当下国内船舶制造业智能化、数字化转型正在加速进行，这或许是一个契机，抓住这一机遇，中国造船业的管理水平和生产效率有望实现跨越式突破。(记者 王力)
