原标题：今天起，在上海可以预约自动驾驶体验啦!
无人掌握方向盘，汽车自动转向，完成路口车辆掉头;前方大卡车遮挡视线，车内依然能掌握红绿灯信息，并启动车辆;前面有行人经过，车辆自动停下避让……这些自动驾驶的场景，已经在上海嘉定成为现实。
自动驾驶在上海嘉定率先落地，标志着上海智能网联汽车载人示范应用进入规模化阶段，“自动驾驶”技术迎来新的里程碑。
“活地图”+“老司机”，乘坐体验很难忘
今天上午，首批体验者乘车从上海汽车会展中心出发，经博园路到达安虹路后掉头返回，全程约10分钟。
“行驶、转弯都很平稳，遇红灯减速也很缓慢，还能提前避让行人……”有体验者告诉记者，滴滴自动驾驶车辆已经表现得像一位“老司机”。
自动驾驶并不等于“无人驾驶”，事实上，为了保障安全，滴滴按政府要求在每辆车上配置了安全员，以便随时应对突发情况，接管车辆。此外，滴滴还设立了安全护航中心，实时监控车辆行驶状况，在必要时进行远程协助。
每辆自动驾驶车辆的车顶上方，有个类似螺旋桨的设备，据工作人员介绍，那是激光雷达，始终保持高速旋转，实时接收各种信号，做到“眼观六路、耳听八方”。
从今天开始，市民可以在滴滴APP上报名，预约体验自动驾驶。目前，根据交通法规等规定，自动驾驶车辆需保证行驶安全，在固定站点上下车。据滴滴自动驾驶相关负责人介绍，提前报名且通过审核的用户，如果出行路线起终点都在自动驾驶运行范围内，就可以选择呼叫附近空闲自动驾驶车。已经预约到体验名额的王女士感慨道，“因为科技的便利，带来了这样一种全新的体验，作为一名普通市民，我觉得非常新奇，很想近距离感受一下科技带来的变化。
滴滴自动驾驶负责人张博说，这是滴滴落地的首个未来城市交通出行项目，也是滴滴自动驾驶首次对公众规模化开放服务，服务融合了车路协同、自动驾驶技术、共享出行网络等多种未来出行技术和解决方案，今后仍会不断扩展到更大区域。
四年“大小路考”，练就智慧大脑
如此“老司机”般的驾驶技术，是如何练就的呢?据工作人员介绍，这可是经历了4年多从“小路考”到“大路考”的千锤百炼。
2016年6月，工信部批准建设的国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区在上海国际汽车城正式运营，开展智能网联汽车测试验证和智慧交通示范。
在这里，智能网联汽车上过陡坡、驶过隧道，感受过砖石、土路和草地等不同路况，也经受过雨雪、高温、大风等考验，并在不同场景下“练习”与红绿灯、路侧智能通讯设备等的实时通信。4年来，测试区已累计为近百家国内外企业提供超过1300天次、10000小时测试服务。
2018年3月1日，上海发放首批智能网联汽车开放道路测试牌照，让“小路考”的优异者驶出封闭测试区，来到车来车往的开放道路接受“大路考”。
截至目前，嘉定可用于智能网联汽车测试的开放道路已达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级道路，测试场景达到1580个，并将智能网联汽车的活动范围延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活中的各个场景。
此外，测试区内还建立了国内首个智能驾驶全息场景库，已积累2000例交通事故深度调查数据，完成二十余类场景提取。基于嘉定良好的测试环境和服务，车企实现了可持续创新和技术升级优化。
5G信号全覆盖，全路段精准感知
自动驾驶车辆能够率先跑上嘉定街头，也离不开嘉定在“新基建”领域的抢先布局。在53.6公里的开放测试道路上，5G信号已经实现了全覆盖，高精度地图采集完毕，同时建设了V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等一批服务于智能交通的基础设施，全面支撑智能网联汽车向示范应用、商业化运营大步迈进。
在滴滴成功“试水”的同时，同行们也正在蓄势待发。目前，上海共有包括上汽、宝马在内的20家车企获得了78张智能网联汽车测试牌照;先途智能、新石器等一批智能网联专用车，已在特定区域内实现无人清扫、移动无人零售、无人配送等一些列功能。AUTOX、小马智行等自动驾驶公司也将陆续推出自动驾驶示范项目。
目前，嘉定区域内已经集聚了90余家智能网联汽车相关企业，包括大陆、舍弗勒、法雷奥等外资零部件企业以及地平线、欧菲光、滴滴等国内零部件、出行服务领域企业。同时，全球首个5G智慧交通示范区和国家级智能网联汽车云控平台有序推进，加快实现智能网联汽车规模化示范运营。
“可以说，智能网联汽车的产业生态圈，正在嘉定加快完善。”嘉定区委统战部长、嘉定区世界级汽车产业中心建设领导小组常务副组长陆祖芳表示,“ 嘉定将继续为智能网联汽车示范应用及商业化试运营做好支撑保障，不断完善示范应用环境，尽快实现百辆级高度自动驾驶车辆在常态应用场景下的示范运营。”(唐小丽)
