双向6车道，从江南到江北开车仅需8分钟……2017年4月，南京长江五桥正式开建，如今建设进展如何?7月13日，紫金山记者实地探访长江五桥A1标施工现场，目前中部索塔已建设到第七层，南北两侧索塔也建设到第六层。按照施工进度，长江五桥将于2020年年底建成通车，届时市民可24小时免费通行。
五桥建设是个精细活 精度控制在三千分之一内
南京长江五桥起自浦口区五里桥，接江北大道，下穿夹江，止于夹江南岸接江山大街，全长10.33公里，五桥自开工以来就一直备受市民关注，记者在现场看到，虽然骄阳似火，但工人们依然有条不紊地进行作业。
市公建中心长江五桥项目负责人赖用满告诉记者，“到目前主桥已完成主墩承台、塔座施工，南北索塔施工完成至T6节段，中索塔施工完成至T7节段。”索塔的建设也是个精细活，记者了解到，索塔的建设精度要求控制在三千分之一内。这是什么概念呢?记者计算了一下，以中部索塔为例，建成后塔高是175米，那么误差要控制在5.8厘米以内。
除了索塔的建设，五桥的其他标段施工也在按部就班地进行中。赖用满介绍道，江心洲隧道正在进行工作井的施工，盾构机的刀盘组装正在焊接中，预计7月底可以组装完毕进行下地安装，盾构工程预计10月开始进行。
众多工人烈日下的坚守 大水杯成建设工人“标配”
施工现场的钢制面板在烈日炙烤下，温度可以达到六七十摄氏度，人站在上面一会儿，脚底心就开始发烫。而这些对工人们来说，已是平常。薛丰洋就是长江五桥项目建设中的一位普通的凿毛工。
索塔在进行混凝土浇筑时，混凝土层表面不密实，为了让混凝土之间更好地连接，要把混凝土表面层凿碎并清除掉，这个环节就需要凿毛工的手动操作。记者看到薛丰洋时，他已经“全副武装”在索塔上工作4小时了。这个朴实的工人告诉记者，在大太阳下工作肯定是热，在工地上大水杯是“标配”，仅一个上午就要喝掉六七斤的水。
其实凿毛工还不是工作环境最恶劣的工种，作业环境温度最高的当属混凝土浇筑工，一般他们都是错峰选择夜间施工。中交二航局长江五桥项目负责人种艾秀表示，项目部也贴心地为所有工人准备了清凉油、藿香正气水、人丹、十滴水、西瓜等一批防暑物品。在施工现场还搭建了茶水间、休息室等场所为大家提供避暑场所，工人生活区宿舍也全部安装空调，确保工人能够好好休息。(季雨)
