晨报记者 张 立
出门想骑共享单车，却发现不少车辆被破坏，有的二维码消失，有的坐垫被拆卸，有的把手被扭曲，有的被上了私锁……近期，不少市民遇到这样的情况，感到非常恼火。“有一次我连续找了5辆车，全部是坏的，而且感觉被破坏的可能最大。”市民宋先生这样说。而就在不久前，金山区还有一名男子将改装的共享单车占为己有，最终被抓。
这样的状况，有没有办法遏制呢?
现状
骑到好的单车越来越难
晨报记者在采访中发现，抱怨没有单车可骑的市民并不在少数。朱女士表示，“有时候走一公里都不会看到一辆好骑的单车。”王小姐告诉记者，常常是好不容易看到一辆单车停放在自己小区门口，可是，要么没有二维码，要么已经被上了私锁，“真不知道这样做有什么意思。”
对于大多数市民而言，坏车越来越多是最为直观的感受，“为什么单车公司发展这么久了，坏车反而越来越多?”市民杨女士感到费解。
记者也曾在中华路一带看到，停放在路边的单车或多或少出现了被损坏的情况，有的轮胎严重变形，有的坐垫被拆卸……粗略统计，十几辆单车里，坏车的数量占了一大半。
疑惑
到底是谁在破坏单车
事实上，早在共享单车出现之初，单车被破坏的情况就屡屡发生——到底是谁在破坏单车?
有业内人士跟记者分析称，刚开始，遇到单车被破坏的情况，大家都会将其归咎于素质，“但问题是，破坏这些单车的真的都是普通市民吗?”该业内人士透露，从2016年下半年开始，摩拜单车、小黄车、小蓝单车、一步单车等一系列共享单车品牌相继涌入市场并快速扩张，各大共享单车品牌都在利用资本和成本优势进一步收割市场，“在这样的情况下，单车被破坏跟恶性竞争也有一定的联系。”
对策
正在制定有关规章制度
去年下半年，随着上海“禁投令”的公布，共享单车企业停止了新增投放车辆，同时，各区都加大了对共享单车的清运整治力度，使得申城街头单车乱停乱放、占据过道的问题都有所缓解。记者也从摩拜、小黄车相关工作人员处了解到，目前，两家企业一直在减少单车的投放数量。
单车的总量得到了控制，与此同时，运营车辆的“寿命”即将到期。《上海市互联网租赁自行车管理办法》草案中提到，单车最长的使用期限不超过3年，而实际上，单车真正的“寿命”往往不足三年。据摩拜发面称，摩拜在今年5月已经启动车辆置换工作，但小黄车还未启动置换流程，哈啰出行相关负责人则表示，目前，他们的单车还未到年限。
值得注意的是，针对单车被破坏的情况，摩拜、小黄车、哈啰等相关工作人员都表示，发现之后会统一交给警方进行处理。另外，现在上海已经开始制定有关共享单车的规章，预计年内将出台，届时将从制度层面对共享单车市场实施常态监管。
