原标题：上海年底前取消高速路省界收费站 将全力发展ETC，基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖
今年及未来，上海交通建设工程及交通管理措施“菜单”丰盛，不仅要加快建设轨道交通10号线二期、14号线、15号线、18号线一期等，还将启动上海机场联络线建设;
中心城区未来将形成“九横十三纵”的中运量通道网络，共22条中运量通道;
今年年底，上海将取消高速公路省界收费站……
这是市交通委主任谢峰昨天上午在“民生访谈”中所披露的信息。
目前有9处省界收费站
谢峰介绍说，为更好地举办第二届中国国际进口博览会，市交通委已初步形成《第二届中国国际进口博览会交通保障工作方案》，包含配套建设、整治提升、运输保障、综合协调等4大类13项内容。
目前，上海共有省界收费站9处，其中与江苏交界5处，与浙江交界4处，包括G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫等。谢峰表示，市交通委已于2018年下半年开始积极研究取消省界收费站技术方案，现已明确上海取消省界收费站的实施方案计划。
根据交通运输部方案，取消省界收费站，将对ETC车辆采用分段计费扣费模式。为此，交通运输部将开展部级系统建设、各省间清分结算系统升级等工作;上海将在交通运输部系统框架下，对包括省内清分结算系统在内的收费软件进行升级改造，以支撑省界收费站取消后的ETC精确路径计费和M TC精确路径收费。
“经过测算，一根ETC车道(电子不停车收费车道)的通行能力是M TC车道(人工收费车道)的3～5倍，效率较高。”谢峰表示，上海将全力发展ETC，基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖。
已规划22条中运量通道
据谢峰透露，继71路后，上海的中运量公交线路还将继续增加，目前相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。
他介绍说，市交通委对中心城中运量网络规划进行了深化研究，规划中心城区形成“九横十三纵”的中运量通道网络，共22条中运量通道，总长280公里。其中，预留向宝山、虹桥、闵行、川沙等四翼延伸的条件，预期在中心城范围内将形成“轨道交通+中运量”构成城市公共交通主骨架，基本覆盖中心城范围内主要的公共交通客运走廊。
“结合上海中心城现阶段城市发展特点，我们选择了中运量实施后预期效果明显，且道路条件较好、允许辅线进入的通道进行方案研究。”谢峰表示，研究结果表明，截至目前，相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道(详见制图)。
据其介绍，虹桥路-肇嘉浜路通道建成后，将与延安路、北横共同构成中心城区的中运量“三横”通道，并与轨道交通9号线共同构成功能互补的复合公交通道，预计远期通道客流可达每日7.0万至9.1万乘次。而浦东南路-上南路通道作为中心城区第一条南北向中运量通道，与轨道交通换乘站点8处，与71路中运量换乘站点1处，可以缓解8号线高峰时段的压力，预计近期通道客流为每日4至6万乘次。
