央广网南通10月18日消息(记者 梁爽)11千米长的大桥横跨长江，桥下——奔驰前行的复兴号列车呼啸而过;桥上——川流不息的车辆在公路桥面有序通行。这是记者近日随“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动采访团来到沪苏通长江公铁大桥上看到的景象。
沪苏通长江公铁大桥是我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的公铁两用斜拉桥，更是我国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥于正式开通，该桥是集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道。其中，大桥公铁合建段长6993米，分上下两层，上层为双向六车道的锡通高速公路，下层为四线铁路。
记者了解到，沪苏通长江公铁大桥自开通以来，总通行量已突破300万辆，平均每天通行量为3.75万辆。在刚刚过去的国庆假期，大桥也顺利通过了首个“长假”大考。十一期间，很多市民为了避开车流高峰，选择从沪苏通长江大桥过江。
“过去人们从南通开车到无锡，只能从苏通大桥或江阴大桥绕行，现在大桥开通一定程度上缓解了相邻的苏通大桥、江阴长桥的车流压力。相比未开通前，从大桥出行时间可节约1小时以上。从南通到上海，原来要到南京绕行，现在可以直达，时间也从原来的3.5小时压缩到1小时6分钟。”南通市交通运输局党委委员、铁路办主任助理张志忠说，长期以来，受制于长江天堑阻隔，江苏南通、泰州、扬州等江北群众乘坐火车去往江南，都需要通过南京中转，十分不便，因此，修建一条便捷的跨江公铁大桥成为苏中、苏北地区群众一直以来的愿望。
沪苏通长江公铁大桥的开通无异于打通了沿海铁路的“任督二脉“，为长三角一体化注入了新活力。张志忠告诉记者，大桥刚一通车，就有好多旅游企业开辟旅游线路，很多旅行团都来南通旅游。也因为大桥，南通的知名度也进一步提升。方便的交通不仅能高质量的服务百姓出行，还促进了南通融入苏南，连接上海的步伐。
数据显示，沪苏通铁路开行以来，南通站、南通西站发苏南、上海方向的客流占沪苏通(苏南、上海、广州、深圳方向)总客发的90%，发广州、深圳方向的客流占沪苏通(苏南、上海、广州、深圳方向)总客发的10%，峰值一般出现在每周五、周日两天。
如今，沪苏通长江公铁大桥开通三月有余，平稳运营。大桥不仅提高了铁路过江通道运输能力，还大大缩短上海与南通、苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。
