原标题：扬州港务集团布局“一港三区”，构筑一条河江海 集装箱多式联运大动脉——
赋能“扬州制造” 融入全球供应链
近日，扬州港务集团与扬州综合保税区举行洽谈，商议开建六圩港区保税物流园事宜。六圩港区是扬州港务集团核心港区，建设保税物流园，是该集团对标苏南先进港口，推进“二次创业”的战略举措。
作为扬州对外贸易的重要通道，目前扬州港口已经形成了扬州港、六圩港区、城北港区和江都港区“一港三区”发展格局。扬州港务集团总经理钱伟说，“一港三区”定位明确、功能互补，为助力“扬州制造”融入全球供应链构筑了一条河江海集装箱多式联运大动脉。
建设大型公共仓，腾笼引凤集约发展
全市推进开发园区“二次创业”高质量发展大会提出，各个园区要聚焦经济规模、固定资产投资、亩均投资强度和亩均税收、科技创新等重点指标；要统筹考虑“开发区+功能区”“一区多园”发展模式，将现有资源优化好，把未来空间规划好。
“多年来，六圩港区始终围绕地方经济高质量发展不断优化功能。”钱伟说，在扬州港口“十四五”规划中，六圩港区是建设国际供应链园、助力开发园区“二次创业”的重要抓手。
“十四五”期间，六圩港区规划建设0.9平方公里的公共仓及配送物流服务区，其中包括保税物流园、24小时配送中心等，为开发园区企业提供公共仓储共享及配送物流服务。
“其实，许多开发园区企业的仓储设施占用很大面积用地，但实际利用率不高，影响了亩均效益。”钱伟介绍，“我们提供公共仓储设施，企业租用公共仓，可以降低投资和物流成本。”
多家开发园区负责人表示，今后新项目落户时，把仓储功能集中到六圩港区，可以节省仓储用地，腾出土地资源让更多项目落户，提高亩均投资强度，实现园区集约型发展。
打造在线交易平台，串起砂石骨料大宗散货产业链
2019年12月26日，扬州港务集团出资成立江苏长江砂石有限公司，依托六圩港区建设砂石骨料电商交易平台，推进砂石业务经营从传统线下向线上转移，打造精品砂石集散交易中心。
砂石作为大宗交易商品，是基础设施建设的必需原材料。据了解，扬州市区去年基础设施建设约需2000万吨砂石，其中1800万吨通过六圩港区上岸。
“过去，砂石交易都是线下现货交易，交易规模受到限制。”钱伟介绍，“我们通过与上游矿山合作，建设砂石加工和分销基地，通过打造线上交易平台，将交易成本下降了20%。”
在六圩港区“十四五”规划中，还计划建设2万平方米综合配套服务区，通过对砂石交易产业链的“前延后伸”，为砂石交易提供更便捷的方式。
钱伟介绍，在综合配套服务区建设中，计划引入金融、会计师事务所、律所、保险等机构，为客户提供交易结算、金融及衍生业务、现代物流、风险管理、信用保险等增值业务，构建完备的产业链集成服务体系，“建设矿砂交易为主的大宗散货在线交易平台，必将加快相关产业在港口集聚。”
“一港三区”齐发力，构筑河江海多式联运大动脉
去年，扬州港务集团与市交通运输局联合制定的地方标准——《扬州市河江海集装箱多式联运服务》通过有关部门认定。扬州港务集团是首批江苏省多式联运示范项目基地，省级物流技术研发中心也设立在六圩港区。
在“十四五”规划中，六圩港区将以综合配套服务区为载体，通过校企合作，加快相关物流标准制定、物流技术研发，并争取江苏省河江海多式联运总部落户扬州，为扬州发展争取更多政策资源。
目前，扬州港务集团已经形成“一港三区”的发展格局，在“二次创业”中，城北港区和江都港区将如何定位，进行错位分工?
钱伟介绍，城北港是扬州主城区生产和生活资料的腹地港，长江进入北运河的翻坝港。在港产城融合发展战略中，城北港主要提供水公铁联运服务，以靠泊运河标准化船型为主。江都港拥有深水岸线资源，具备开发20万吨级大船泊位的条件，定位为江苏港口长江北岸江海绿色联运开普船(船舶尺度较大，无法通过苏伊士运河，只能绕道好望角的船舶)新基地和海铁联运新物流通道，为江都区属地和长江中上游地区制造业提供江海中转服务。(记者 默然 尚东 慧敏)
