12月16日是一个值得铭记的日子，随着芜黄高速的建成通车，安徽实现县县通高速。
从1991年安徽第一条高速公路建成通车，到今天县县高速联通，安徽高速公路通车里程突破5000公里，高速公路发展实现了历史性跨越。
人民网安徽频道从安徽省高速公路发展及“县县通高速”情况新闻发布会上获悉，到2035年，安徽高速公路规划总里程将达到10165公里，将全面实现“县城通高速”。
弹指三十年 安徽高速走过“不凡路”
1984年初，安徽敢为人先，提出了“以省会合肥为枢纽，建设东西南北贯通线十字形主骨架高速公路”的构想。1986年10月开工建设合肥至南京高速公路，1991年10月建成通车，不仅实现安徽省高速公路零的突破，在1991年抗洪救灾中发挥了重要作用，堪称为抢险救灾的“生命线”。
随后，安徽高速公路步入稳步发展阶段。合巢芜、合徐高速南段等高速公路相继开建，到2003年，安徽高速公路通车里程和在建里程同时突破1000公里，基本形成了以合肥为中心、“十字型”高速公路交通主干网，省内主要城市之间可“一日往返”。2008年，实现“市市通高速”目标。
2015年，“四纵八横”高速公路骨架网形成，安徽全省实现南北6小时过境、东西3小时过境。“十三五”以来，安徽聚焦高速公路扩容和网化两大主攻方向，强化合肥都市圈对周边辐射和与长三角地区对接。到2020年，安徽高速公路通车里程达到4904公里，合肥对外三个主通道合宁、合芜、合安全面实现双向8车道通行，“五纵十横”高速公路网络加速构建，为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会提供了先行支撑。
安徽省交通运输厅一级巡视员章后忠在新闻发布会上介绍，“十四五”期间，安徽高速公路建设将继续坚持生态优先绿色发展，强化资源集约节约利用，以贯通、加密、扩容为重点，新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里，全面建设畅通高效的高速公路网，实现“县城通高速”，有效支撑长三角一体化、中部崛起等国家战略深入实施。
到2025年，全省高速公路总里程达6800公里，路网密度每百平方公里达4.85公里，境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升，对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行，省际出口达到42个，其中对接长三角省际出口达20个，“五纵十横”高速公路网基本建成，覆盖更加广泛，联通更加高效，高速公路发展迈出新步伐。
到2035年，全省高速公路规划总里程10165公里，将形成“五纵十横”高速公路网，基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容”，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
攻坚克难 “县县通高速”跑出“安徽速度”
“县县通高速”攻坚行动，涉及固镇至蚌埠、池州至石台、芜湖至黄山高速3个项目，全长190公里。
2019年底，安徽省委、省政府明确要求在2021年实现安徽“县县通高速”目标任务。2019年12月17日，安徽省政府召开“县县通高速”攻坚行动专题会，就有关工作进行部署和安排，确保按时按质完成“县县通高速”建设任务。至此，“县县通高速”攻坚行动正式启动。2021年，党史学习教育期间，“县县通高速”作为群众关心关注的民生大事，纳入“我为群众办实事”省级重点民生项目(第一批)，安徽省政府分管负责同志亲自挂帅、督办。
安徽省交控集团董事长项小龙介绍，“县县通高速”项目在有效工作时间不到2年的情况下圆满完成各项建设任务，顺利建成通车，创造了高速公路建设“安徽速度”。
项小龙透露，安徽正全力推进县城通高速专项行动。“目前，我省尚有6个县城区距离高速入口较远，按照规划，德上高速合肥至枞阳段、池祁高速石台至祁门段计划2022年通车，实现舒城、黟县县城通高速；阜阳至淮滨高速安徽段计划2023年通车，实现阜南县城通高速；合肥至周口高速寿县至颍上段、颍上至临泉段和亳蒙高速计划2024年通车，实现霍邱、临泉、涡阳县城通高速，‘十四五’规划期内，我省将实现县城通高速目标。”
