过去的十年，上海一步步向具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市迈进。
为迎接党的二十大胜利召开，上海大调研推出《非凡十年》系列主题推送，展现本市民心工程的进展和成果，细数城市从无到有的美好变迁发展故事。今天，我们一起来看城市的“第二空间”——四通八达的上海地铁世界→
说起上海地铁的十年之变，人们的第一反应，大多是看路网数据。
十年来，上海地铁运营里程持续领跑全球，从2013年的567公里增至如今的831公里，且客流已达千万级别。“十三五”期末，网络运行可靠度、服务水平、经营规模、运营效率等四个方面八大运营绩效关键指标进入世界前六。
除此以外，上海地铁经历着从建设运营的高速增长到高质量发展的转变。
地铁已经不是简单的交通工具，而是增强经济活力、展现城市文化的重要载体。
线路四通八达
去年12月31日，上海地铁14号线正式开通运营。
也是在这一天，上海地铁全网突破800大关跃升至831公里，累计20条轨道交通线、508座车站、83座换乘站，网络规模自2013年以来持续领跑全球。
上海四通八达的超大规模路网，曾被外国专家称为“豆腐渣里打洞”，核心技术也依赖于国外。这样的“先天不足”，给地铁建设运营难度层层加码，也倒逼出了许多创新与第一，并实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。
如今，20条线路508座车站的网络，可覆盖辐射上海绝大多数区域，与重要交通枢纽，以及五大新城、临港新片区、大虹桥等战略重地相连，直通江苏省，辐射长三角。其中，12条线路13次过江，便利浦江两岸市民乘客通行，助力浦东高水平开发开放。
如今，共有4条线路最小行车间隔为2分钟以内，9号线已实现最快110秒运行间隔，10号线正朝着100秒努力。
路网客流量第一的2号线也将会升级，成为全球首条拥有“双套信号系统”的地铁线路。
融入数字基因
从2001年开始，上海地铁就有意识地进行数据采集，近十年来，更是加快了转型进程，让数字基因渗透到建设运营各个环节。
上海市轨道交通集控大楼网络化运营平台，作为超级数据中心，下连全路网车站信息，采用云技术，实现“一网统管”；
维保通号数字化运维平台，集在线监测、智能分析、运维指挥等功能于一体，覆盖了绝大部分线路的“神经系统”——通号系统。通过大数据AI分析、调取数据案例库等技术，实时掌握设备状态，实现从“计划修”向“状态修”的转变；
试点智慧车站的龙阳路站，在BIM(建筑信息模型)平台搭建起仿真3D车站模型，小到监控摄像头，大至出入口电梯，设备状态均实时显示，一旦出现故障，平台就会提前预警，便于工作人员及时查看处置……
目前，上海地铁已基本构建形成以地铁云、高速数据通信网，以及大数据平台为核心的全网数字化基础设施，链接了一系列应用场景，初步实现智慧建设、智慧运维和智慧服务。
建设更多“小城”
在地铁上“加盖”建商业综合体，已经成为流行热潮。它不仅可以实现土地集约化利用，为城市创造出新增量，还能优化城市空间布局，改善区域生态。
过去十年间，上海地铁以万象城为起点，上盖开发从1.0版发展至3.0版，在政策的扶持下，项目持续推进，业态逐步丰富。
经过10年规划、2年建设完成的1号线莲花路上盖项目，又为提升区域活力创造了更多可能。它在全国范围内首试不停运改造，实现地表地上复合利用。
因在城市区域环境品质，以及公共服务效率的双重效益，入选自然资源部《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》，为此后同类改造项目提供了借鉴。
当活力源源不断聚集，地铁作为承载城市文化的“第二空间”，更加注重温度的营造。2013年开始，上海就明确了“地铁公共文化建设”的新追求，从建筑以及公共文化艺术两个层面加以推进。
于是，结合区域文化特色的最美车站，一个接一个亮相，一个赛一个亮眼。让原本单调枯燥的出行，变得“可阅读、有温度”。
人们越发相信，现在的地铁，已经不只是一种交通方式，而是“城市，让生活更美好”的具体体现，它串联起人民的幸福感，也传承着上海的城市精神。
