原标题：中国式现代化的长三角实践
连云港中哈物流基地：“钢铁驼队”贯东西
4月26日上午10时，一列来自哈萨克斯坦、满载47车铁合金的中欧班列，停靠进连云港中哈物流基地。巨大的龙门吊随即忙碌起来，一个个集装箱被吊起卸下，堆箱吊车再将卸货后的空箱层层堆叠起来。
作为“一带一路”倡议提出后首个落地的实体项目，中哈物流基地自2014年7月运行以来运转平稳有序，背后离不开调度中心这个“基地的大脑”。
七点半到岗，开会，交接，拿到装车计划，通过智能系统形成装车指令，再给司机派发指令……这是基地调度班长成飞的工作日常，“日复一日，看起来单调却十分重要。”
身处新亚欧大陆桥东端零公里标志地，成飞和同事们迎来送往了数以千计的“钢铁驼队”，安全、质量、责任意识需要常备心中。调度中心会议室的墙上，挂着一块调度业绩的记录板，在注意事项一栏中“把控装车质量”被屡屡提及。
“很多突发情况都会影响装车、卸车的效率。”成飞说，像集装箱箱角变形，集装箱与火车上固定箱位的蘑菇头卡死等问题，都需要调度班及时介入解决。
随着智能指挥控制系统的逐渐完善，成飞感受到了现代化带来的工作便利，“和之前比，两个人一班就可以完成常态化的调度工作了”。此外，一位轨道吊司机能控制三台，“不用爬高，降低了危险性，也提高了工作效率”。
在政策、管理、技术驱动下，当地中欧班列业务模式上也有了很大突破，形成了集装箱海铁空联运、一体化通关、“船车直取”零等待、“保税+出口”混拼、中亚钾肥过境“集改散”等新模式，让国际集装箱过境时间由原来4天以上缩短至1天以内，运输时间也缩短了一半。到今年3月14日，连云港中欧货运班列运营累计突破5000列。
截至目前，中哈物流基地运量已突破171万标箱，过境运量全国领先，中欧班列线路覆盖了104个国际货运站点，外贸“朋友圈”不断得到拓宽。货物品类扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产等各色货物，基本实现班列“重去重回”，满载率、重箱率基本达到100%。
得益于陆海联运，连云港港今年一季度累计实现货物吞吐量7635万吨，集装箱完成145.9万标箱，同比分别增长9.8%和15.5%，夺取了首季开门红。
今年是“一带一路”倡议提出十周年，成飞说，他会一如既往守好自己的岗位，与中哈物流基地共同奔赴更远的未来。(张瀚天)
