消费日报网讯(记者 汪宏胜) 11月25日，第十三届“中国智能车未来挑战赛”在江苏省常熟市启幕。大赛主席、中国工程院院士、西安交通大学教授郑南宁，大赛程序委员会主席、国家自然科学基金委员会信息科学部常务副主任刘克，常熟市委副书记、市长秦猛等领导出席开幕式。
刘克在致辞时表示，中国智能车未来挑战赛的成功举办，将进一步提升我国在智能车技术和产业上的原始创新能力和国际影响力。希望大赛继续秉承和践行“以赛促研究、以赛促交流、以赛促合作、以赛促应用”的初衷，持续推动“基础理论研究、核心技术攻关、应用系统开发、人才队伍建设、科研成果转化”五位一体发展，推动“产学研用”协同创新;聚焦无人驾驶智能车基础理论、方法技术和开源应用，坚持目标导向和自由探索“两条腿走路”，既“坐而论道”，又“勇于实践”，瞄准应用场景中的关键问题，加快技术创新与应用突破；能够进一步汇聚国内外人工智能和智能车领域的顶尖学者和研究团队，通过比赛和论坛融合、科研与产业对接，加速智能车产业集群发展，为我国乃至世界的人工智能科技创新和经济发展贡献中国智慧。
秦猛表示，“中国智能车未来挑战赛”是国内无人驾驶领域水平最高的赛事之一，常熟有幸成为赛事唯一举办地，已成功承办9届，见证和参与了中国智能车技术和产业的蓬勃发展，挑战赛已成为常熟的一张重要城市名片。作为长三角地区较早布局汽车产业的城市，常熟集聚了奇瑞捷豹路虎等整车制造以及日本丰田、德国大陆等核心零部件企业400多家，年产值超1000亿元。目前，常熟已建设汽车产业国家级示范基地4个、重大科技创新平台15个，建成了基于“车、路、网、云”的服务平台构架，完成了核心示范149个交通路口以及127.5公里道路的智能化改造，有力支撑了智能网联汽车产业高质量发展。
据了解，本届比赛设置“真实交通环境挑战赛”和“复杂交通环境通信与感知的离线算法挑战赛”等2大内容，来自高校、企业、科研院所的41支车队报名参加上述两项挑战赛。
据郑南宁介绍，真实交通环境挑战赛面向无人驾驶出行服务，重点解决“最后一公里”难题。通过增加地上、地下环境中“任意指定”上下客接驳点等赛题内容，提升和验证无人驾驶技术在“最后一公里”时提供给乘客出行服务的无缝衔接体验性，解决地下停车场复杂环境自主行驶的难题，以及在光照环境复杂、视野受限、交通参与者无序性较高的环境中，考察无人车应对道路封闭、施工引导等复杂交通状况的能力。同时，面向复杂多样化的未来交通环境，考察无人车驾驶汽车在人们居住小区自主安全行驶的能力，比赛区域内将引入小型物流机器人、自动清扫机器人、机器狗等自动化机器人，检验无人车在这些新形态“交通参与者”存在的人机混合共存的新型交通环境中，自主感知和智能决策的能力，推动 “人、机混合”、“机、机混合”等复杂道路交通条件下无人驾驶技术的研发。
复杂交通环境通信与感知的离线算法挑战赛是本届比赛的新增内容。网联自动驾驶具有场景复杂，难以进行大规模系统测试的困难，有必要利用仿真平台灵活开展多种场景条件下的网联智能方案研究与测试。针对智能网联自动驾驶场景愈发复杂的问题，离线算法挑战赛突破传统简单场景的局限，设置十字路口、山区公路复杂场景以及晴天、雨天、雪天多种气候条件，以极低的成本与极高的灵活性实现各种复杂自动驾驶场景的仿真，为全场景、全天候无人驾驶技术的落地提供有力的支持，助力智能网联所需的“聪明的车”、“智慧的路”和“强大的云”融合实现，促进车路协同与无人驾驶的发展，推动无人驾驶与信息通信产业的深度交叉融合及网联智慧交通的落地应用，推动车路协同无人驾驶技术和自动驾驶产业的发展。
中国智能车未来挑战赛由国家自然科学基金委员会信息科学部、中国自动化学会主办，常熟市人民政府承办，中国(常熟)智能车综合技术研发与测试中心协办。作为全球历史最悠久的无人驾驶赛事，十余年来“中国智能车未来挑战赛”培养和输送了大量智能车领域专家和人才，实现中国无人车领域多项“从0到1”的突破，引领和推动了我国无人驾驶跨越式发展。
