人享其行，物畅其流，离不开交通基础设施投资的持续加力。前7月，江苏公铁水空基础设施建设累计完成投资1483.0亿元，占年度投资计划的67.4%，超过序时进度。
今年以来，全省交通运输系统以重大项目为牵引，以联网补网强链为重点，现代化高质量综合立体交通网建设不断提速，让人民群众从“走得了”阔步迈向“走得好”。
“十龙过江”格局加速形成
当前，全省10座过江通道同时在建。按计划，今年要基本建成龙潭长江大桥，力争建成仙新路过江通道。目前，多个重点项目不断刷新建设“进度条”。
6月9日，以“毫米级”精准合龙；8月15日，温度自适应塔梁纵向约束体系顺利实现；8月21日，已完成大桥上下层钢桥面四个首件工程施工……常泰长江大桥工程正加快步伐朝着明年上半年基本建成目标前行。
“截至7月底，常泰长江大桥全年累计完成投资13.77亿元。”江苏省交建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇介绍，目前，泰兴、常州两侧引桥及收费广场中下面层沥青已铺装完成，正在开展上下层钢桥面喷砂除锈及钢桥面富锌漆及防水粘结层施工。大桥机电、房建等附属工程施工也在同步进行。
目光向西，龙潭长江大桥两百米高空上的塔顶鞍室钢筋施工现场，焊花飞溅。引桥上，摊铺机、压路机轰鸣，在热浪中铺就坚实的桥面，每一米路面都闪耀着奋斗的光芒。
“向任务目标冲刺!打好今年大桥建设的‘收官战’。”江苏省交建局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧说，截至7月底，项目今年累计完成投资5.9亿元。“目前，主桥主塔和锚碇门架已全部拆除，正在进行塔顶鞍室钢筋安装施工；南引桥沥青上面层基本完成，北引桥沥青下面层全部完成、中面层施工过半，主桥钢桥面已完成首件试铺。”下一阶段，建设团队将重点推进主桥钢桥面铺装及引桥附属工程施工。
往东看，张靖皋长江大桥建设取得重大突破——大桥南航道桥南主塔下横梁精准合龙，上下游两侧塔柱成功“牵手”，为后续中上塔柱施工奠定了坚实基础。
“世界首创——支护转结构复合地连墙锚碇基础的关键工序地连墙施工已全面完成，北航道桥北锚沉井已高精度下沉到位。”江苏省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛告诉记者，今年前7月，项目累计完成投资25.17亿元。
高速路网持续扩容
为更好地满足人民群众出行需求，“十四五”期间，江苏科学谋划推进高速公路改扩建，计划完成高速改扩建450公里以上，开工6个扩建项目、重点储备8个扩建项目。
沪陕高速平潮至广陵段是国家高速公路网上海至西安高速公路的重要组成部分。目前项目已进入全面冲刺阶段，计划年底基本建成。
“南通段施工任务基本完成，泰州段南京至南通方向沥青上面层摊铺基本完成，力争9月完成交安、环保等附属工程。”江苏省交建局沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程建设指挥部常务副总指挥贾鹏说，同时，做好泰州段南通至南京方向交通导改、路面沥青上面层摊铺及交安施工任务。“项目扩建后，将优化过江桥梁的接线条件，利用沪苏通长江公铁大桥过江，吸引更多的过江交通流，较好地分流苏通大桥、江阴大桥交通压力。”
随着柴米河大桥第十三跨左幅最后一片箱梁的平稳落座，LYG5标实现了半幅贯通；S324分离式立交桥左幅第二联铺装顺利浇筑，标志着该桥左幅桥面系全部施工完成；HA22标左幅主线沥青下面层摊铺完成，取得阶段性突破……连日来，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程喜事连连。
“6400余名建设者坚守施工一线，建设不停工、不断档，稳步推进工程建设进度。”江苏省交建局京沪连淮扩建工程建设指挥部总指挥刘发表示，目前，项目全面进入沥青路面施工和开展交通转换阶段，半幅主线沥青下面层完成45%，中面层完成15%，完成交通转换16.5公里，全面启动导改后另外半幅的既有桥梁拆除及路基桥涵拼宽工作。“预计今年年底，全线半幅中面层全部完成并转换交通，导改后半幅完成主线桥梁拆除及下部结构施工、基本完成路基土方施工及部分段落水稳底基层施工。”刘发说。
洋口港至南通高速公路洋口港至如东城区段路面施工进入全面冲刺阶段。眼下，主线正进行沥青路面上面层正式摊铺前的各项准备，预计9月初正式施工。全体参建者将抓住施工黄金期，按计划保质保量完成项目路面、房建以及绿化、机电、交安等工程，确保实现年内基本建成目标。
铁路工程建设加快
8月以来，紧盯“保开通”目标任务的沪苏湖高铁建设进入关键时期。
“主体工程建设基本完成，项目已进入静态验收阶段，距离开通运营更近一步!”中铁十四局沪苏湖铁路项目总工程师崔本超介绍，静态验收是工程质量控制的重要环节，旨在对设备、系统和各类设施进行全面检查与验收，确保工程质量达到设计要求和相关标准。待静态验收结束后，项目将逐步进入动态验收和联调联试阶段，确保各系统的联动性和安全性。据悉，今年年底，沪苏湖铁路将具备开通运营条件。
日前，北沿江高铁全线建设如火如荼进行。“截至8月28日，项目部桥梁桩基已完成95%，承台完成92%，墩身完成89%，四联道岔现浇梁已浇筑完成，预计9月初标段内第五联连续梁——通泰扬特大桥跨立新河连续梁将顺利合龙。”中铁十四局沪渝蓉项目负责人张磊介绍，年内将完成桥梁桩基、承台、墩身等下部结构施工，全面转入上部结构架梁施工和相关附属结构施工阶段。
沪苏通铁路太仓至四团段站前Ⅲ标是全线重难点工程。标段全长28.186公里，由一条正线和五条联络线组成。截至目前，桥梁下部结构完成60%，上部结构完成20%，路基工程完成了前期准备工作。“项目部将争分夺秒，抢抓关键节点，争取下半年完成桥梁工程所有下部结构。上部结构完成50%，路基工程完成30%。”中铁二十四局沪通铁路项目书记钱靖表示。
8月23日，宁淮城际铁路跨滁河矮塔斜拉桥项目现场，随着首个主墩0号块顺利浇筑，标志着该铁路正式进入连续梁施工新阶段。江苏省铁路集团工程管理部负责人介绍，项目建成后，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将实现“最短路径”直达。
近日，南京至马鞍山城际铁路南京段西善桥站至起点风井区间右线盾构机顺利接收，实现南京段首条盾构区间贯通。据悉，南京段线路全长26.51公里，共设8座车站。此次拟投入7台盾构机施工，下穿老旧民房建筑物群、上跨既有运营7号线、下穿岱山东路立交桥及建宁撇洪沟，地质情况复杂，施工难度大，控制标准高。针对技术难题，团队建立健全安全质量管理体系，优化盾构施工方案，强化施工技术培训，确保盾构施工高效推进。
数据显示，今年前7个月，全省累计完成铁路建设投资392.4258亿元，占年度投资计划的62.54%。“下一步，我们将紧盯年度重点工作任务，保障南京北站枢纽等项目开工建设，争取开工建设盐泰锡常宜铁路。同时，确保在建项目进度达到时序要求，全面完成全年建设投资任务，加快建设‘轨道上的江苏’。”江苏省铁路集团工程技术部部长郭涛表示。
新华日报·交汇点记者 田墨池
