跨越山海，御风而行。
2024年6月26日，一列满载安徽本土生产的光伏、电器等货物的X8410号中欧班列（合肥）将从合肥北物流基地出发，经阿拉山口口岸发运至德国。中欧班列（合肥）正式迎来开行10周年。
时间回到10年前的6月26日，嘹亮的汽笛声拉响了安徽对外开放的新篇章。首趟满载50个集装箱的“合肥造”家电产品的“合新欧”班列，从合肥北站出发，穿越天山山脉，直抵中亚腹地，开往哈萨克斯坦阿拉木图。这是合肥首次发出的国际货运班列，也是安徽历史上首趟铁路国际货运专列。
十年车轮滚滚，在探索对外开放新道路的征程上，中欧班列（合肥）已经累计“带货”4173列，超34万标箱，货值780亿元，通达18个国家、147个国际站点城市，将合肥乃至安徽与世界紧紧连在了一起，开辟了我省对外开放和经贸合作的新通道。
从未知与观望到开行量位居全国前列
初始征程并非全是坦途，而是布满了各种未知。
2014年，中欧班列（合肥）仅开行15列，市场环境亟待培育。合肥铁路物流中心营销经理侯忠成记得，中欧班列（合肥）开行之初，很多企业由于对中欧班列不了解，持观望态度，还要靠发放补贴的方式吸引企业注意，有企业来找，班列就发运。
“我们提前对流程进行了系统化地学习，从清关、进出口业务到货物准则等等。从第一趟列车进站，陪同海关查验，货物组织装车，全流程跟踪到阿拉山口口岸。列车出了国门后，后续我们又通过国际货代跟踪，直到这批货物顺利运抵阿拉木图才放心。”侯忠成笑称，自己应该是中欧班列（合肥）10年成长的“见证者”。
2017年，为提升中欧班列（合肥）市场化运营能力，合肥国际陆港公司应运而生，开始探索国际邮件、跨境电商、国际贸易、拼箱班列等多元化业务。2018年，中欧班列（合肥）共发运208列，超过了前四年的总和，自此，中欧班列（合肥）进入了快速发展阶段。
2019年，420列；2020年，568列；2022年，五一节前实现24小时10连发，提前两个月突破2021年全年发运量；2023年2月，合肥物流集团正式揭牌成立，中欧班列（合肥）在发展物流产业增长极上再添动力。这一年，中欧班列（合肥）发运量再创新高，全年发运868列，同比增长13.02%，超额完成全年发运任务；2024年至今，中欧班列（合肥）出口方向共发运294列，同比增长17.60%，开行量继续位居全国前列……
“10年里，随着共建“一带一路”不断走深走实，中欧班列（合肥）开行数量稳步增长，开行线路不断丰富，开行频次稳中有升，货源品类日渐丰富，大大拉近了安徽与世界的距离。”侯忠成说，中欧班列（合肥）2014年开行以来，从“一条线”到“一张网”，线路不断丰富，服务企业超过600家，多家企业年贸易额超千万美元。
一天平均2列背后的24小时
拉着集装箱的货车进进出出，龙门吊忙着吊装，满载货物的火车缓缓驶出……作为中国铁路上海局集团有限公司综合类大型物流基地，合肥北物流基地一次性可以堆放上万只集装箱，这样忙碌的场景24小时都能见到。
“从最开始一个月一列到一个星期一列，再到现在平均每天2列，中欧班列（合肥）发展非常迅速。”合肥铁路物流中心集装箱班组承担着合肥始发中欧班列集装箱运输组织工作，副班组长陈义告诉记者，他2016年来到合肥北物流基地，一步一步见证了中欧班列（合肥）发运量的增加。
每一列中欧班列装车发运的背后，是十几个人的同时协作服务。
作为合肥北物流基地开通运营来第一批龙门吊司机，1992年出生的姚元飞已经工作了11年。11年里，钩起钩落间，近10万只标准箱在他的操纵下平安落地、安全装车。
每次工作，姚元飞习惯花3分钟左右爬进距离地面约3层楼高的龙门吊驾驶室，集中精力操控门吊设备，每天约200只集装箱在他手里装卸起落。
“透过玻璃窗可以俯瞰线路两旁整齐堆码的集装箱，每一趟中欧班列（合肥）的装卸都是经过我和同事，是非常自豪的。”姚元飞说，为了保证中欧班列（合肥）的装卸时间，每次都是完成后才会下来。
“从一辆空车进来到装车完毕，以前需要3个半小时到4个小时，现在2小时就能干完。我们也是一步步摸索过来的，一步步熟悉进站、装车、货物审查、箱体检查等所有作业流程。”陈义表示，班组对集装箱实行分类管理，对线路作业情况按照装运班列类别、作业去向进行划分，不同箱种分区域管理，不同班列按线路装车，作业效率明显提升。
每一趟中欧班列（合肥）进场，货运员都需要从车头走到车位巡查一次，检查每一节车厢以及车厢之间的接口，看看集装箱有没有破损等。等装车完毕，还要检查装载是否合规，并上报管理部门，通过后这趟列车才会开往合肥东站重新编组，再启程前往远方。
一列满载集装箱的中欧班列（合肥）一般是50车，长度约1050米，一路走走停停检查，需要约1小时左右。这样的工作，每天都在进行。
看似简单的作业流程也越来越智能化。陈义说，最开始需要货主打印纸质清单，现在货运员可以通过手持机上的管控平台系统、场站系统，对出口货票上的集装箱、品名、数量进行查看，安全把控大幅提升。
中欧班列（合肥）服务升级铁海联运增效
5月30日，首趟“合肥—连云港”海铁联运整列运载50个集装箱（100台汽车），从合肥北物流基地发运，在抵达连云港港后，装船发运至俄罗斯。
铁海联运已经成为合肥乃至安徽物流服务的一张新名片。今年以来，合肥铁海联运已发运649列32500车，较去年同期增加209列10500车。更好地助力外贸企业降低物流成本、提高物流效率、增强市场竞争力，实现各方多赢。
“像‘合肥-连云港’海铁联运整列较以往散列运输模式在途时间节省2天左右，全程运输时效提升75%。”10年来，合肥铁路物流中心合肥营业部党总支书记刘海一直负责组织班列的货源和装车。他告诉记者，企业产品销售讲究时效，现在中欧班列（合肥）在途运行时间大大缩短，相比10年前15-18天，如今有的线路只需要7-10天。
中欧班列（合肥）服务升级，围绕安徽汽车、光伏等千亿级产业，提供定制化精品班列服务，已开行“奇瑞号”“美的号”“江淮号”“马钢号”等企业定制化班列1300余列；创新推广“集拼集运”服务，开辟至芜湖、宣城、黄山等城际定向班列，全省联动，助推本地特色产业发展。
“10年来，品类增多，产品科技含量明显提高。大到家电、汽车光伏等产品，小到插线盒、衣袜鞋帽等生活日用品，都是中欧班列（合肥）的常客。”刘海说，周边常州、南京等地的企业也会将货物运到合肥，通过中欧班列（合肥）走出去。
“安徽作为内陆省份，不沿边、不靠海，能够有这样一个新的接触世界的通道，迎来了新的发展机遇，顺利实现从对外开放‘洼地’ 向对外开放高地的转型。”刘海表示，“10年来，中欧班列（合肥）的版图上，‘线条’在增多，量在增加，服务质量在提升，客户满意度也在提升。上周，合肥国际陆港海关监管作业场所正式启用，期待中欧班列（合肥）通关速度越来越快，服务企业的能力越来越强。”
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 罗授洲
【中欧班列（合肥）大事记】
●2014年6月26日
首趟“合新欧”中亚班列从合肥始发，开往哈萨克斯坦阿拉木图，按下中欧班列（合肥）启动键，实现安徽历史上国际铁路货运专列“零的突破”。
●2015年6月26日
合肥国际货物班列首次延伸至德国汉堡，“安徽造”产品搭乘“钢铁驼队”走向欧洲市场。
●2016年12月12日
打破“单程车”模式，首次迎来中欧班列（汉堡—合肥）回程班列。
●2017年11月30日
合肥国际陆港应运而生，成为合肥乃至安徽驰骋“钢铁丝路”的“最强大脑”。
●2018年11月8日
中欧班列北欧线路开行。
●2020年7月9日
合肥中亚回程班列实现零的突破，标志着中欧班列（合肥）实现“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”。
●2021年6月23日
首趟中欧班列（合肥）跨境电商出口专列从合肥始发，历时15天抵达德国威廉港铁路场站。
●2021年12月30日
首趟中老铁路（合肥-万象）国际货运列车从合肥发车，驶向老挝万象，皖货输往东南亚地区有了新通道。
●2022年2月27日
中欧班列（合肥）联手蚌埠，首趟“蚌合欧”城际定向班列发车，进一步扩大中欧班列（合肥）省内辐射力和影响力。
●2023年9月22日
首列通过“铁路快通”模式报关的中欧班列（合肥）驶出，开向哈萨克斯坦阿拉木图。
●2023年9月30日
一列满载白色家电的列车从合肥出发，后续配载海丰集运日本航线运往日本东京，标志着“合肥-连云港海铁联运班列”成功首发。
●2024年4月8日
一列满载货物的中欧班列，从合肥启程发往老挝万象，这是合肥开行的首趟“一单制”中欧班列。
●2024年4月11日
中欧班列（合肥）累计开行达4000列。
●2024年6月26日
中欧班列（合肥）迎来开行10周年。
【短评】
中欧班列（合肥）十年写新篇
徽商从骨子里就有开放和爱拼的基因。
但是，对于一个不沿边、不沿海的内陆省份来说，开放从来都不是唾手可得。
物畅其流，货通天下。从无到有、从少到多……自2014年首次开行按下“启动键”以来，3000多个日夜，从最开始的“赔本赚吆喝”到企业找上门，主动对接升级服务，从一个小小的起点，中欧班列（合肥）成长为如今连通世界的国际物流巨龙。
一列又一列火车的开行，一次又一次吊装的作业，中欧班列（合肥）搭建起合肥、安徽与世界各地经贸往来的桥梁，成为共建“一带一路”倡议持续走深走实的生动实践。
从最初的1年15列到如今的日均2列，作为共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，中欧班列（合肥）跑出了“加速度”，通道能力持续增强，品质稳步提升，辐射效应日益凸显。
不仅是“走出去”，2020年7月9日，合肥中亚回程班列实现零的突破，标志着中欧班列（合肥）实现“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”。
10年来，这个带领“合肥产”“安徽造”走向世界的“钢铁驼队”，无论是开行数量、频次呈现持续增长态势。货值、货重、满载率等关键性高质量发展指标保持全国前列，市场化程度和可持续发展能力迈入全国“第一方阵”。
对于合肥乃至安徽来说，中欧班列（合肥）带来了对外开放的新机遇，本土新能源汽车、白色家电、茶叶、卫浴、化工、建材等产品顺利走出国门。曾经的开放“洼地”将发展的目光看向世界，一个对外开放的新高地正在形成。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
