10月10日，《宁波舟山港总体规划(2035年)》获交通运输部和浙江省人民政府联合批复。总规修订自2021年9月启动，历时3年完成批复，标志着浙江省世界一流强港建设取得重要规划支撑。
宁波舟山港是我国主要港口和国际枢纽海港，年货物吞吐量连续15年位居全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。2024年1~9月，宁波舟山港完成货物吞吐量10.5亿吨、集装箱吞吐量2952万标准箱，同比增长3.4%、8.3%，货物吞吐量、集装箱吞吐量均创历史同期新高。
构建“一港两核二十区”新格局。新版总规预测2035年宁波舟山港货物吞吐量达18亿吨、集装箱吞吐量达6000万标准箱，规划形成“一港两核二十区”的总体空间格局。其中，“一港”即宁波舟山港；“两核”即中部核心区和北部核心区，中部核心区由北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六横、定海、沈家门港区组成，是宁波舟山港的港口发展起源，北部核心区由衢山、嵊泗、洋山港区组成，是快速发展的新兴核心区；在上一轮规划19个港区基础上，新增杭州湾港区，形成“二十区”，基于港口发展基础、发展空间、运输地位和发展环境等指标，划分为14个主要港区和6个一般港区。
锻造服务国家战略“硬核”力量。新版总规以建设世界一流强港为目标，建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，打造长三角及长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心，不断增强港口服务国家战略能力。重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹梅山、佛渡、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，支撑打造五个千万箱级港区。重点提升大宗散货通过能力，支撑油气、煤炭、矿石等3大亿吨级大宗散货专业化泊位群能力持续增强。重点提升航道锚地能力，布局“两干、三纵、四横”航道体系。
强化产业链供应链“硬核”支撑。新版总规加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变，打造浙江海洋经济临港产业集群和现代航运服务基地，进一步提升宁波舟山国际航运中心竞争力。大力发展现代物流和现代航运服务，加快运输结构调整，优化多式联运运输组织，提升和拓展供应链服务、金融服务和商贸服务等功能，降低物流综合运输成本。促进港产城融合发展，引导甬江、象山港、北仑等老港区退港还城，优化“功能岛”产业布局，加速油气进口、储运、加工、贸易、交易、服务全产业链发展，整合优化船舶修造和海洋装备制造配套服务，撬动海洋产业集聚提升，有力推动甬舟海洋中心城市建设。
筑牢港口绿色智治坚实“底座”。新版总规处理好高质量发展和高水平保护的关系，遵从资源收敛、总量不增原则，通过对码头多线布置、加密布置，对老码头进行等级提升和改造，实现港口岸线系统整合、提升。加快建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，推动码头货种布局由相对分散向集中连片式转变，优化北仑、金塘港区集装箱布局，推动梅山、六横港区集装箱一体化发展。注重港口安全绿色发展，强化应急能力布局，清洁货类比例提升9%。突出绿色设计、绿色施工、绿色运营，将杭州湾港区打造成绿色生态示范港区。
2024年、2025年，宁波舟山港佛渡作业区集装箱码头、大榭集装箱码头二期、梅山滚装码头二期、金塘新材料项目码头工程等超30个项目开工，梅山、衢山、马迹山港口基础设施等重点项目继续加快建设，有力推动一批国家重大战略项目加快落地，有力推动浙江发挥经济大省挑大梁作用。(通讯员洪宇翔 记者单玉紫枫)
