图片由中铁隧道局提供
昨天上午，通苏嘉甬高铁汾湖隧道“红船号”盾构机在嘉兴市嘉善县陶庄镇汾湖村汾湖隧道始发。随着盾构机刀盘缓缓转动，这一集科技、环保与高效于一体的大国重器，开启穿越汾湖之旅，标志着通苏嘉甬高铁建设进入新阶段。
汾湖隧道是通苏嘉甬高铁的一个控制性工程，由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司施工，位于嘉兴市嘉善县和苏州市吴江区，跨越浙江和江苏两省省界。隧道全长3732米，其中浙江境内2228.59米，设计为单洞双线隧道，设计速度每小时350公里，下穿汾湖段最大水深约4米，下穿汾湖段1180米。
“红船号”盾构机的始发，不仅是技术创新的生动实践，更是长三角一体化发展战略深入实施的标志性成果。在苏州市交通运输局铁路办征地拆迁处处长史芳看来，从嘉善县启航，穿越美丽的汾湖到达苏州吴江，不仅打通了地理的界限，更为区域协同发展铺设了坚实的快车道。
嘉善作为区域协同发展的重要节点，将以此为契机，进一步发挥区位优势和产业特色，加快推动产业升级和城市更新，努力打造成为长三角生态绿色一体化发展示范区的高质量发展标杆。
地下穿越，盾构开路。“‘红船号’超大直径泥水平衡盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机重量达3986.6吨。”中铁隧道局通苏嘉甬Ⅱ标项目经理部党工委书记、指挥长李义华表示。
“开始推进”“启动刀盘”……一声令下，盾构机转动刀盘开始掘进。
这一“庞然大物”将由南向北下穿国家水上运动中心、防洪堤（景观道）、汾湖、村民自建房、G318国道，侧穿厂房等浅基础且对沉降反应敏感建筑和多处水域，沿线经过多个生态保护区、水源保护区，并涉及河道改移工程，施工风险高、难度大，环保要求高。
针对汾湖特有的地质条件，“红船号”超大直径泥水平衡盾构机进行了深度定制与优化，让盾构机在拥有大力气的同时，也有了“大智慧”。
“盾构机内部集成了盾构智能互联项目协同管控应用系统、隧道洞内无轨水平运输安全调度系统、绿色环保泥水分离工艺等一系列智能化系统。”中铁隧道局相关负责人表示，通过控制掘进沉降、进行绿色施工，可将对环境的影响降至最低，实现高安全、高质量、智能化、绿色化的隧道建设。
“绿色”理念贯穿始终。“红船号”盾构机配备了高效环保的泥水处理系统，运用离心机、压滤机等先进设备，实现了泥水的有效分离和循环利用，确保资源利用的最大化和对环境影响的最小化，做到施工零污染、零排放。
通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后，嘉善至宁波、苏州实现“半小时高铁圈”，极大促进区域经济的融合发展，提升嘉兴的城市竞争力，为沿线居民带来更加便捷高效的出行体验。
