新春走基层｜攻克世界最复杂的基础施工难关，张靖皋长江大桥锚碇地连墙工程高质量完工

春节前夕，世界在建最大跨度桥梁——张靖皋长江大桥锚碇地连墙最后一个槽段成功封孔筑砼，全桥段地连墙基础施工全部完成，标志着这座大桥的“六大世界首创”之一，也是世界最难最复杂的地连墙基础施工难关被成功攻克。

  张靖皋长江大桥连接苏州张家港、泰州靖江和南通如皋三地，全长约30公里，跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南中北三段引桥。其中桥梁主跨跨越长江主江航道，梁跨布置为2300米加717米的两跨吊悬索桥，是目前世界最大跨度桥梁。

  作为在建的世界级工程，张靖皋长江大桥锚碇地连墙施工，是整个大桥建设的核心环节之一，施工难度大、精度要求高，由于工艺上采用双“回”字形地连墙，结构复杂，带来成槽垂直度要求严、异型槽段安装数量多、制造精度高等一系列挑战。锚碇作为悬索桥的“压舱石”，位于悬索桥主缆的两端，通过主缆承受全桥的拉力，其重要性不言而喻。这次完工的是全桥地质环境最差、施工条件最难、槽段数量最多的一个锚碇地连墙基础，其长118.05米、宽75.05米、深67米，面积约为21个标准篮球场，共设214个槽段，其中一期钢箱槽段102幅，二期钢筋笼槽段112幅，是世界最大体积的地连墙锚碇基础，同时也将实现世界首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础。

  自2022年12月29日开槽施工以来，大桥建设者大胆创新，采用数字孪生技术，应用智能建造和虚拟建造技术，实现地连墙成槽、钢箱和钢筋笼安放、混凝土浇筑等工序的全要素管控，施工过程“可视、可控、可测、可调”，保证了地连墙超深超长槽段施工精度，确保钢箱与钢筋笼高精度入槽，创下了多个新工艺锚碇地连墙工程施工的新纪录。