在新能源汽车赛道上，合肥持续发力，势头强劲。在2021世界制造业大会期间，一批代表合肥新能源汽车产业的前沿技术和新款产品将闪亮登场。作为重点培育的战略性新兴产业，合肥市马力全开，已形成新能源汽车产能近40万辆，产业综合竞争力位居全国第一梯队。今年前三季度，合肥新能源汽车产业产值增长33.5%。
“合”“众”之力竞逐新赛道
今年4月，大众安徽MEB(模块化电驱动平台)工厂开工建设，包括对原江淮汽车集团厂房车间的改扩建，以及新建一个全新的车身车间。“目前各方面进展顺利，计划明年1月启动改建车间设备安装，明年2月完成新建车间厂房建设。”大众汽车(安徽)有限公司首席人力资源官邵剑介绍，新工厂预计明年6月竣工，明年下半年试产，2023年首款新能源车型投产。
根据规划，大众安徽将投资超200亿元，在合肥经开区建设新能源汽车研发和一期整车制造基地，形成35万辆整车年产能。在已投用的大众安徽研发中心基础上，今年年底研发中心二期将开工。
“为配合大众安徽整车项目，我们还与合肥经开区紧密合作，构建供应商园区。”邵剑告诉记者，园区预计吸引超过20家供应商落户，强化本地供应链配套。“大众安徽致力于推动产业链上下游项目在肥布局，助力合肥完善新能源产业生态系统。”
新能源版图形成“三足鼎立”之势
相比大众，造车新势力蔚来与江淮的渊源更深。时间回溯到2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，在合肥经开区成立江淮蔚来制造基地。在双方的合作下，从2018年5月第一台量产整车下线，到第10万台下线仅用了35个月，在同价位乘用车市场，创下了最快纪录。
“2019年，蔚来经历了极限的压力测试，是合肥市政府伸出援手、雪中送炭，让蔚来恢复健康。”蔚来汽车创始人、董事长李斌感慨道。在与合肥的相互成就中，蔚来交上了亮眼成绩单。今年三季度，蔚来累计交付新车24439台，同比增长100.2%，创季度交付数新高，连续6个季度正增长。
蔚来中国总部落户、大众江淮深度混改、大众安徽制造基地开工……合肥新能源汽车产业版图上，传统转型企业、合资合作企业、造车新势力三足鼎立之势已成，集聚效应逐步显现。
目前，合肥已集聚了江淮、蔚来、大众(安徽)等一批新能源整车龙头，以及国轩高科、中航锂电等产业链配套企业百余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链。数据显示，2020年，合肥市新能源汽车产业实现产值约410亿元，同比增长31.7%；在全国范围内推广新能源汽车6.5万辆。今年前7个月，合肥市新能源汽车产业实现产值超过去年总产值，达到近440亿元。
多措并举提升全产业链价值
就在本月，总投资248亿元的中航锂电合肥基地项目落地建设，预计可形成锂离子动力电池及储能系统50GWh产能。大企业大项目纷至沓来，背后既有日渐完备产业链的磁吸效应，更离不开“有为政府”的强力加持。
作为国家首批新能源汽车推广应用示范城市，近年来，合肥坚持纯电驱动技术路线，建立扶持政策体系，强化科技攻关、推广应用、双招双引，完善基础设施建设，着力提升新能源汽车全产业链价值和竞争力。
在政策支持上，合肥市先后出台《关于支持新能源汽车发展的若干意见》《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案》《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》等系列政策，形成“产业政策-兑现细则-实施意见”组合拳，有效支撑产业高质量发展。在资金扶持上，每年市财政安排3亿元专项资金用于支持新能源汽车产业发展，“十三五”期间累计兑现市级新能源汽车政策资金12.87亿元。在政策资金激励下，今年1~9月，全市新推广新能源汽车9.61万辆，累计推广应用总量突破37.5万辆，约占全国推广总量的4.4%。
配套使用环境不断提升。截至2020年底，合肥市已累计建成各类充电设施4.8万个，初步形成了覆盖全市的“5分钟充电网络”，日均可服务12万辆新能源汽车的充电需求，充电设施建设规模处于全国前列。
当前，合肥正加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链，努力构建完善新能源汽车产业生态体系，在打造具有国际影响力的新能源汽车之都的征程上逐浪前行。(记者 王蔚蔚)
