12月7日，大众安徽首台预量产车型在合肥下线。据悉，该车型计划销往国际市场。“这是大众集团电动化布局的重大成果，也是合肥市新能源汽车产业发展的重大成果。”现场，合肥市政府副市长朱胜利说。
汽车产业，是合肥的优势产业。上世纪60年代，一辆2.5吨载重货车的诞生，拉开了这座城市的汽车工业大幕。统计显示，2021年，全市汽车产量达63.71万辆，同比增长8.7%。
近年来，合肥聚焦新能源汽车领域，喊出了加快建设“全国新能源汽车之都”的口号。新征程中，2022年值得标注。这一年，“三台整车”相继下线，为愿景的实现打下了牢固基础。
第一台整车，便是今天下线的大众安徽首台预量产车型。
“从工厂开建到首台预量产车型下线，我们仅用了18个月，这是‘了不起的速度’。”据大众安徽首席执行官葛皖镝介绍，生产这台车的车身车间占地14万平方米，配备约900台机器人，是大众汽车在华工厂中自动化率最高的车间。他表示，“首台预量产车型的下线，意味着大众安徽向2023年首款新能源车型投产目标迈出了关键一步。”
同样创造“了不起速度”的，还有比亚迪合肥基地。今年6月30日，首台“合肥造”比亚迪从基地下线。这一天，距离比亚迪与合肥“牵手”的日子，过去还不到1年时间。据了解，该基地生产的是市场畅销的秦PLUS DM-i车型以及核心零部件。
第三台整车，即蔚来ET5。2022年9月底，蔚来汽车全新车型ET5自合肥发运并开启交付。生产这款车的，正是蔚来汽车刚刚投入使用的第二先进制造基地。这也是蔚来汽车在合肥的第二处工厂。
今年在合肥下线的新能源新车型，远不止这三款。不过，由于它们均出自头部企业、全新工厂，重要意义值得一提。
一方面，推动了产业规模的持续壮大。合肥市有关部门提供的数据指出：今年1至10月，全市新能源汽车产量同比增长91.75%。在高增长的基础上，取得这样的增速并不容易。去年，合肥共计生产新能源汽车14.5万辆，同比增长148%。
另一方面，加速了产业链企业向合肥集聚。资料显示，目前，合肥拥有新能源汽车产业链重点企业305家，形成了涵盖整车、关键零部件(电池、电驱动、智能网联)、应用(公交、出租、分时租赁、私人)、配套(充电基础设施、电池回收、检验检测)的完整产业链。
现阶段的合肥，正处在发展新能源汽车产业的最好时侯。
近年来，安徽将“新能源汽车与智能网联汽车”明确为重点发展的十大新兴产业之一，合肥也明确要打造5000亿级的“汽车和智能网联汽车”产业集群。顶层设计上的重视，势必为合肥新能源汽车产业发展赢得更多政策支持和资源倾斜。
同时，合肥经济的争先进位，也为新能源汽车产业发展营造了良好的环境。2022年前十个月，合肥主要经济指标增速在长三角八个万亿城市中排名稳定、位次靠前。其中，规上工业增加值、工业用电量和一般公共预算收入增速均居首位。
当然，悠久的汽车工业历史和雄厚的家底，也为产业更好发展加注了强劲动能。
“我们预计，今年全年的新能源汽车产量有望突破25万辆，同比增长80%。到十四五末，合肥将形成超300万辆的整车产能，产值和产量跃居全国第一方阵。”朱胜利说。
随着“三台整车”的相继下线，以及一系列利好的持续释放，合肥离“全国新能源汽车之都”还会远吗?
