工作人员用车辆拖着检测仪器对路面进行检测。晨报记者 李福凯 摄
江淮晨报消息 人内脏不舒服，及时做个B超很有必要。道路下面的空洞、缝隙，在探地雷达的“火眼金睛”下，也无处可逃。8月2日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市市政部门获悉，合肥市首次大规模启动的6条主干道雷达探测，已有了不少发现。
现场：道路做“B超”空洞缝隙一清二楚
最近，在庐州大道与南京路交口，一种造型特别的工程车就引起了不少市民的注意。前面是一辆看似普通的面包车，车身标着“道路地下空洞探测”字样。车身后面，还拖着一个两个轮子的小家伙。原来，这是今年夏天合肥市首次启动的大规模道路雷达探测。
记者在现场看到，这套道路地下空洞探测系统，主要由两个部分硬件组成。“前面的面包车起着拖车的作用，车内安装了电脑等显示系统，后面的两轮小车里面装的是雷达”现场负责人介绍，它在行进过程中相当于给道路做B超。
后面的雷达阵列可向地下发射雷达波，遇到地下的空洞目标后，它会以图像的方式传输到车内电脑屏幕上，并且直观地显示出来。这套系统可探测地面5米的情况，“哪里有空洞，哪里缝隙比较大，都一清二楚。”不过在探测时，路面必须保持干燥的状态，不然会影响探测结果。
进展：已发现的缺陷将有针对性处理
除了庐州大道，今年探测重点还有胜利路、马鞍山路、长江中路、长江东路、长江西路，这些道路日常车流量巨大。探测共分为2个标段进行，其中1标段由北京国电经纬工程有限公司负责。
8月2日，该公司总工程师方坤透露，目前1标段工程首次全面探测已经基本完成。涉及长江西路（玉兰大道~长宁大道）、马鞍山路、胜利路、庐州大道部分区间单程20多公里，总长度达400公里。
从探测的情况和探测数据分析的结论，初步判断长江西路（玉兰大道~长宁大道）6公里单程范围内已经发现了一些问题，主要表现为10处地方疑似出现了道路土层和结构层脱离，但已探测的路段都没有发现大的空洞。
这些问题情况严重么？对此，方坤表示，市民不需要过度担心。下一步，探测单位还将对探测中发现的疑似问题点，进行重点复测，然后将结果转交市政部门。合肥市市政处相关人士也表示，对于排查出的道路缺陷、隐患，市政部门会视情况进行注浆等技术处理。
专家：应建立道路地下空洞检测机制
近年来，全国城市道路塌陷事故时有发生。合肥市市政处相关专家表示，道路路面开裂、变形、沉降、塌陷等问题成因复杂，受多种因素影响。一方面城市道路建设、地铁建设和地下空间开发的步伐日益加快，另外一方面城市车辆急剧增加车流量大、路面老化沉降、雨水冲刷渗水、地下管道漏水等。
如何有效解决城市道路坍塌带来的生命和财产损失、防患于未然？方坤认为，除了市政等相关部门坚持道路设施的日常巡视和监管，另外一个方向是要建立周期性道路地下空洞检测机制，通过周期性检测，得到各个异常信息的动态变化量，实现对地下潜伏病害的大数据管理、分析、预警。 晨报首席记者 方佳伟
原标题：道路做“B超”已查出一些缺陷
