据江淮晨报报道 从200平米的办公场所起步，到新三板挂牌企业。最近，合肥本土企业工大高科又拿到了国际安全等级最高标准的认证，成为国内除原铁道部系统外唯一一家通过该认证的企业，这也就意味其拿到了地铁行业的“准入证”，有望应用于合肥3号线的控制系统。
创建企业净资产 增长近50倍
2001年，现任的公司董事长魏臻教授带领学校的6位青年教师，走出校门，创办了工大高科。
该公司有关负责人介绍，当时在高新区软件园租用了200平米办公场所，经过十几年的努力，在各级政府的扶持下，现在的工大高科已发展成为国家创新型企业、国家重点高新技术企业。在没有借助任何金融资本支持的前提下，企业净资产增长了近50倍，达到近3亿元；企业拥有100余项各类专利以及近百项行业准入资质。目前，公司主导产品业绩遍布国内二十九个省、市、自治区并进入国际市场，为提升我国煤炭、非煤矿山、冶金、石化、港口等国民经济支柱行业的安全生产能力发挥重要作用。
值得一提的是，2011年7月，董事长魏臻曾被国务院特别选调为“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组12名专家组成员之一，并圆满完成工作任务，受到国务院的表彰。2015年，工大高科又在新三板挂牌。
产品获世界最高安全级别认证系统
“这是目前国际安全等级最高标准的认证，我们是目前除原铁道部系统外唯一一家能获此认证的企业。”指着墙上的证书，这位负责人显得自信满满。自成立以来，工大高科从事的行业均具有很高的行业准入门槛，应用于矿井领域的全部设备都必须取得国家准入许可才可以投入使用。
公司主营产品轨道交通信号控制系统从2013年开始与德国TüV南德意志集团合作，进行国际安全等级最高标准SIL4的认证工作。2016年6月30日，该公司的GKI-33e计算机联锁系统终于顺利通过认证，成为国内除原铁道部系统外唯一一家通过全电子联锁系统认证的路外企业，“保证了我们在工业铁路市场竞争中处于领先地位，为下一步进入国铁与地铁市场提供了权威资质。”
他介绍，合肥地铁1、2号线，大部分由外省企业建设，因为我省企业尚未具备明显竞争优势而基本无缘进入。拿到这一认证以后就等于拿到了“准入证”，控制系统目前在2号线上测试，有望用到3号线。“地铁不像汽车有方向盘，地铁在分叉路口是往左还是往右呢，我们的系统利用计算机就可以控制，地铁事关重大人身安全，对这一系统的要求特别高。”
合肥市自主创新主要指标进全国省会“十强”
近年来，省、市、区各级政府纷纷出台政策，比如安徽省的1+2+6、合肥市的1+3+5，高新区的2+2等，为科技创新为动力甚至生命的企业以大力扶持，“工大高科也在这些政策的引导下，以科技创新驱动企业发展、以科技创新为企业持续发展铺路，享受了很多政策的红利。”他介绍，到2020年我国轨道交通累计运营里程将达到7395公里，在安徽省、合肥市至2020年，将规划建设5条城市轨道交通线，芜湖、淮南、马鞍山等市已编制城市轨道交通线网规划，未来安徽所有城市都将规划建设轨道交通。“我们非常看好这个行业的前景，这一产业的发展必将带动高端装备制造、软件、电子信息等上下游产业的协同发展。工大高科正在努力成为有着全国影响力的大型轨道交通高端制造企业，为地方经济做出更大的贡献。”
据介绍，“十二五”以来，合肥市自主创新主要指标全部进入全国省会城市“十强”，国家高新技术企业数增长到1056户，全社会R&D投入占GDP比重超过 3%，每万人发明专利授权量达到15.3件。晨报记者 琚园园
原标题：合肥本土企业拿到地铁行业“准入证”
