据安徽日报报道，“真是好险，差点就被撞上！ ”11月21日中午12时左右，合肥市政务区银泰城商场西侧人行道上，市民钱先生刚走出公交站牌，一辆标有外卖标识的外卖车快速驶来，险些与他相撞。 “幸亏我避让及时，不然就被撞到了。 ”钱先生被吓出一身冷汗。在这里记者看到，多辆外卖车在人行道上快速行驶，遇到行人，这些车辆并不减速，而是在人群中大声鸣笛快速行驶。
同样是饭点，记者在合肥市北一环与亳州路交叉口观察近10分钟，发现有十几辆外卖车辆闯红灯。在北一环路的财富广场附近，记者看到多名外卖员为了走捷径，直接在机动车道上逆行。还有外卖员边骑车边打电话，甚至手指不停地在手机屏幕上滑动，十分危险。
“一些外卖员为了赶时间，逆行、闯红灯，在车流中穿来穿去，完全不顾安全。”一名在合肥市政务区执勤的交警表示，他处置过多起因为外卖送餐人员违规导致的车祸，擦碰事故比较多。 “一些外卖车横冲直撞，见缝就钻，有关部门真应该好好管一管！ ”采访中，不止一位合肥市民呼吁。
“我们外卖员都没有底薪，全靠每单拿提成，我骑快点，就能多跑几个来回，多挣点。 ”外卖员小张说。合肥政务区某蜂鸟配送代理点负责人告诉记者，外卖员月送500单以内，每单有5.5元报酬；超过500单，每超过一单有6.5元报酬，熟练的外卖员一个中午可以送20多单。外卖送餐时间有严格要求，每一单的时间一般在30分钟至40分钟，超出时间，代理点负责人只会给3元的辛苦费。由于收入直接与送餐数量、时间挂钩，所以外卖员一定要多拉快跑、争分夺秒。
这位负责人还透露，外卖员来了就可以直接上岗，没有安全培训，需要自带电动车来上班，至于用什么车辆，是否存在安全问题，外卖公司都不会过问。如果没有送餐车辆，代理点可以提供电动车，但是每月要收取150元费用。
“如果外卖员在送餐过程中出现交通事故怎么办？ ”面对记者的提问，代理点负责人表示，外卖公司与外卖员只是合作关系，不是雇佣关系，出了事故，只能由外卖员和受害人去协商处理，跟外卖公司没有任何关系。蜂鸟平台会每天自动从外卖员的账户中扣缴2元钱作为保险费用，如果外卖员在配送过程中，出现意外事故导致自己或他人受伤、残疾甚至死亡，平台会给予相应的赔偿，最高保额20万元，超出部分就需要外卖员自行处理。
“外卖员使用的大多是电动车，纳入的是非机动车管理，车辆不需要上牌照，驾驶员不需要持驾照，交警部门也没法扣分。 ”合肥市交警支队交通安全教育学校教导员孙宗峰表示，根据目前的政策，交警部门对电动车的轻微违法行为以劝阻为主，劝导驾驶员遵章驾驶，发现违反交通规则行为时，才会对驾驶员进行处罚。
“外卖行业具有一定特殊性，建议出台外卖企业的车辆管理规定，加强对外卖车辆的动态管理。”中科大公共事务学院院长助理周兴国建议，有关部门对外卖车辆进行登记注册，并取得相应牌证才能上路。外卖公司也应加强行业自律，理顺外卖人员、外卖车辆与外卖公司之间关系，明确外卖人员在送外卖途中遇到事故的责任承担。外卖企业也应为外卖车辆上保险，提高保险额度，为事故后赔偿提供保障。 外卖行业的快速发展，既方便了老百姓的生活，又促进了社会就业，但其发展的前提是要守住安全底线。孙宗峰建议，有关部门和外卖企业加强对外卖人员的安全教育，交警部门到外卖网点做交通安全宣传，提醒网点负责人对外卖员加强道路交通安全教育，遵守交通法规，安全上路。（记者 李浩 实习生 张陈）
原标题：“外卖小哥”，请慢点儿跑 违反交规现象亟须重视
