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新安晚报 安徽网(www.ahwang.cn)讯 合肥地铁的“大哥”——1号线今天正式开通，而正在施工的俩“兄弟”——2、3号线也不甘示弱，紧随其后。近日，新安晚报、安徽网记者对地铁2、3号线进行探访，1号线的正式通车，也给其他地铁线的建设注入一剂“强心针”。
合肥2号线：进入最后冲刺阶段
距离预定开通时间越来越近，合肥地铁2号线也不负众望，进入最后加速阶段。记者探访发现，2号线正全面铺轨，部分区间建设提速。
特殊工艺助力“洞通”
合肥地铁2号线进入施工的冲刺阶段，各区段根据施工难度不同，进度也略有差别。记者了解到，宿州路站至大东门站的盾构区间由于施工难度大，成为最后洞通的区段。
“盾构难度较大，特别是下穿南淝河。”工程人员介绍，宿州路站-大东门站区间沿长江中路东西向敷设，区间地处合肥市淮河路步行街商圈附近，周边交通压力大且高层、陈旧建筑物众多。盾构机需侧穿、下穿小东门过街天桥桥桩、部分楼房及南淝河。
为了降低安全风险，建设单位对周边地质、建筑物等详细勘察，多次论证，并对盾构始发、掘进及接收施工方案进行评审，最终使用“冷冻法”施工工艺让盾构机成功穿越南淝河。
11月初，该区间隧道左线贯通，至此2号线全线洞通。目前，该区段已经全面进入铺轨阶段。
铺轨有望明年3月完成
12月23日，新安晚报、安徽网记者在合肥汽车东站附近看到，除了长江东路的部分路段还在封闭外，路面上基本看不出地铁施工的样子。而这一段的地下工程部分已经接近尾声。
“5标段进度比较快，现在轨道和车站主体基本已经完工。”2号线5标段项目部党支部书记魏程介绍，5标段是沿长江东路从铜陵路到和县路段，铺轨是从两头向中间同时进行，12月已经完成轨道铺设，车站也已经进入机电建设阶段，下一步主要是做车站出入口。
记者了解到，今年8月，铺轨工作从西侧开始启动。隧道全线贯通后，铺轨工作也紧紧跟上。目前，车站建设已经基本完工，进入机电等后期建设阶段；除了部分施工难度较大的区间外，铺轨工作也大多接近尾声。
根据目前进度，到2017年3月，铺轨工作有望全部完成，6月具备试运营条件。
