日前，在扬州中远海运重工有限公司造船基地，一艘甲醇双燃料大型集装箱船正在进行总装。该船是国内首批甲醇双燃料大型集装箱船，最大装箱量为16108标箱，可减少8.9%的碳排放。
扬州中远海运重工坐落于江都经济开发区（江都区大桥镇）。近年来，江都经开区引导造船企业加大科技创新力度，培植和壮大新质生产力，造船业呈现良好发展势头。今年1—4月，江都经开区13家重点造船企业完成开票销售48.98亿元，同比增长44.2%，部分骨干船企在手订单交期已经排到2029年。
发力绿色低碳
研发和建造甲醇双燃料船，是扬州中远海运重工抢抓绿色航运机遇的成功实践。该船型配置国产WinGD全球首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料发电机、甲醇双燃料锅炉，以及甲醇燃料驳运及供给系统，解决了甲醇燃料加注、储存、供给及设备等难题。
围绕新能源发展赛道，近年来扬州中远海运重工通过联合设计、自主设计等创新举措，加快大容量电池、甲醇双燃料等动力技术在船舶的应用，布局绿色低碳船型，勇闯市场“无人区”。
去年底至今年初，扬州中远海运重工相继完工并交付两艘纯电动江海直达集装箱船，开创了全球万吨级纯电动集装箱船的建造先河。该船型全航程采用电池动力推进，电池总容量超过5万千瓦时，可通过箱式移动电源进行换电续航，有效解决了传统电动集装箱船充电时间长、装载量低、续航里程短等问题。投入运营后，预计单船全年可减排二氧化碳2918吨，相当于2035辆家用汽车一年的排放量。
此外，扬州中远海运重工在手订单中，还有两艘32.5万吨甲醇双燃料动力大型矿砂船。该船型首制船将于2026年四季度交付运营，届时将成为全球最早实际投入运营的大型甲醇双燃料动力矿砂船。
创新技术工艺
6月13日上午，在中船澄西扬州船舶有限公司，一艘88800吨散货船建造完成交付。这艘船是中船澄西扬州公司建造同系列船型的第二艘，相比于首制船建造周期压降了4.4%，较合同交付期提前了109天。
今年以来，中船澄西扬州公司已经多次提前交船：3月15日，交付一艘全球最大的70000吨木屑船，较合同交期提前107天；5月23日，交付一艘8.88万吨散货船，比合同交期提前68天……
能够实现提前交付，缘于中船澄西扬州公司坚持工艺创新，不断实现技术突破：攻克总段阶段舵系精镗孔技术难题，实现了总段精镗孔及船台轴舵系拉线望光一次交验合格；化整为零引入机舱船台油漆跟踪补涂工艺，将机舱封舱关键工序节点从水下阶段前移至船台阶段；通过数字模拟安装，实现重型舱盖一次定位，大大缩短舱盖安装调试周期。
通过提高建造效率，中船澄西扬州公司吸引船东不断抛来订单。截至目前，中船澄西扬州公司今年已交付新船6艘，正在同时建造10艘，目前在手订单68艘，订单交期已排至2029年。
深耕细分市场
在江都经开区，一批中小造船企业深耕细分市场，在差异化竞争中不断积累优势，筑牢市场护城河。
前不久，招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司接到瑞典船东订单，建造新一代15000载重吨化学品船。扬州金陵建造3万吨及以下中小型化学品船、气体船等船型，其中灵便型化学品船产品获评国家制造业单项冠军产品。截至目前，扬州金陵中小型化学品船在手订单量在全球细分市场排名第一，市场份额（按载重吨计算）已超20%。
此外，江苏润扬船业有限公司、扬州海润船业有限公司等一批企业还围绕江海工程施工、水上加油、航运转运等应用领域，开发出新船型，拓展出新应用。
“江都经开区将引导和鼓励造船企业，巩固和提升清洁能源船的建造能力和市场占有率，同时鼓励企业与科研院所加强科技攻关，研发新技术、开发新产品、拓展新业态。”江都经开区相关负责人介绍。
