近期，全国多地发生安全生产事故，造成人员伤亡和财产损失。这些触目惊心的事故提醒我们，临近“两节”，安全意识松不得。
据媒体报道，截至19日凌晨，湖北鄂州境内高速桥侧翻事故已造成4人死亡、8人受伤。目前事故原因尚没有官方正式通报，相关各方包括承运单位等均对此有不同说法。湖北省公安厅高速公路警察总队相关负责人介绍，事发桥梁为单立柱桥即独柱墩桥，桥上有小范围施工；湖北鄂东大桥公司负责人则表示，事发时一辆载有变电设备的大货车重达198吨，后面还有两辆货车推行，而公司在去年底对匝道的检测数据显示桥梁本身并无质量问题。
对于此次事故，原因尚待查明，有些教训却足以汲取。独柱墩桥近年来因为多次发生侧翻事故而备受质疑，包括其本身可能存在的设计缺陷等问题，已经促使全国多个省市开展有针对性的桥梁抗倾覆稳定性排查并维修加固。但针对此次事故最明显的疑问在于，198吨的货车是如何上桥的?特别是涉事货车隶属公司的负责人透露，该车在湖北境内只办了99吨的超限证，更凿实了事故的“人祸”属性。
在山西省孝义市，盗采煤炭资源案矿主杜某已经落网，至此涉嫌非法盗采的8名主要犯罪嫌疑人均被控制。截至目前，这起因盗采煤炭资源导致的透水事故，造成2名被困人员遇难。从媒体披露的信息中可以看到，该“黑煤窑”设备相当完善，井下不仅用钢板支撑起大量空间，还装备有传送皮带、提升绞车以及鼓风机等设备，完全不同于众人传统印象中简陋不堪的盗矿点。
就像吕梁市在随后召开的打击盗采矿产资源专项行动动员部署会上指出的，“敢开‘黑矿’的，必有保护伞，想当‘黑矿主’，必须要摆平与有关方面的关系，这是铁律。”事实也正是如此，“黑煤窑”距当地镇政府只有区区一公里，从2018年修建开采至今，被多次举报并短暂关停过。这次事故发生前，现任矿主杜某已经开工数月，累计销售煤炭近2000吨、获利100多万元。
两起展现在公众面前的惨烈事故，用血淋淋的教训，再次强调了安全生产是不可逾越的底线、不能踩碰的“红线”。作为主管部门，一方面要尽快明确事故发生的原因，通过有效的行政问责和法律手段，不断改进相关部门的安全管理意识和能力、打击权力寻租空间。另一方面，也要“为之于未有，治之于未乱”，将安全风险因素消灭在萌芽状态，提前防范恶性事故的发生。事实上，湖北和山西两起事故看似偶然，但在“需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力”的宏观经济形势下，叠加冬春季疫情对群众生产生活产生的无法预期的影响，一些人和市场主体自然会不断试探监管的边界。盲目追求经济利益而监督制约力度不强，抢进度或赶工期，乃至违法违规、铤而走险，都使得发生安全生产事故的风险明显增加。
安全生产无小事。元旦春节将至，有必要汲取教训，对可能发生问题的方面进行梳理分析，让安全监管更为有效，确保相关部门真正做到“守土有责、守土负责、守土有效”。
