便捷的背后，此次调图带来更多的是乘坐的舒适。记者了解到，从今天起，合肥南站增开的高铁将全部使用CRH380B/C系列高铁车型。此系列车型是此次9月调图的专用系列车型，运行在此次调图后合肥南开往西安北站区间。
该系列车型具有速度快、乘坐舒适、环保安全等特点，可以持续运营时速350公里，最高运行时速380公里，最高试验时速457公里，是目前世界上商业运营速度最快的高速动车组。在乘坐舒适度上，旅客可以明显感觉到此种车型空间较CRH2更加舒适，乘坐空间明显提升。
“合肥南站主打 G7228次、G30次高铁标杆列车也进行了升级。”合肥直属站副站长李传宝介绍，此次调图继续保留了合肥通往上海、北京时间最短的两趟高铁，其中 G7228早上8点始发到上海站为10点，运行时间为2小时8分钟，中间只停靠南京南站;G30中午13:40始发到北京南站为17:39，运行时间为3 小时59分钟。
此次调图后，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副中心作用将更加突显。目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄;3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
周末和节假日增开高峰车
此次调图后，合肥火车站在停运10对旅客列车的同时新增4对;合肥南站在停运9对列车的同时新增8.5对高铁动车。
“郑徐”新图实施后，合肥开行至上海方向(含虹桥)高铁26趟;开行至武汉方向(含汉口、武昌)12趟;开行至宁沪杭甬方向高铁43趟;开行至北京方向15趟、厦门方向7趟、黄山27趟;新增西安方向2趟、郑州方向1趟，高铁列车开行密度、覆盖率进一步加大。
“此次调图合肥铁路枢纽两个车站车次虽有减有增，但现在铁路在周末和节假日都不断增添高峰列车，完全能满足旅客出行的需要。”合肥直属站副站长李传宝介绍说。
■小资料
郑州至徐州铁路客运专线(简称郑徐高铁)正线全长362公里，其中河南省境内253公里、安徽省境内73公里、江苏省境内36公里。全线按350公里/小时建设。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北和徐州东9个车站，其中郑州东、徐州东为既有站，商丘站为原站扩建，其余6站为新建车站。线路西连郑州枢纽，与郑西客运专线及京广客运专线衔接，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接。
□许文峰 苏楠 记者 邱青青
