许斌彬称，新开通地铁的城市，一般来说每天的末班车会比较早。比如，无锡地铁刚开通时的那几个月，夜间21时就结束运营了。之后，随着市民乘地铁出行的习惯逐渐养成，客流逐渐增多之后，末班车时间也会相应进行调整。
运营初期7~8分钟发一班车
从此前公布的信息来看，1号线全线共配备26列车，截止到目前已经有22列车完成了生产制造，被运送到了珠江路车辆段。许斌彬透露，近期到段的列车正在开展各种调试工作，剩余的4列车将在今年11月份全部就位。
运营时，每天会使用多少列车来保障市民正常出行呢?对此，许斌彬介绍，根据此前的预测，1号线在开通试运营之后，每天会有两个高峰时段，早高峰时间大约为7到9时，晚高峰时间大约为16到18时，根据季节不同，可能还有推迟和延长的情况。
许斌彬介绍，在试运营初期，初步考虑的是保证1号线左右两线隧道内，同时有14~15列车在运营。处于试运行时，列车的发车间隔是8分33秒，这个时间较为宽松，主要是考虑试运行时，司机的水平和列车之间，也是需要逐渐磨合。
而开通试运营之后，发车间隔时间大致会控制在7到8分钟之间。另外，每列车到站之后，从停车开门，到乘客完成上下车，再关闭车门的时间，小站大约需要30秒，大站约40秒。
重大节假日或可延长服务时间
目前，合肥公交车不少在夜间22时发最后一班车，另外还有多条夜间线路。
从 8月19日起，英国伦敦地铁维多利亚线和中央线将在每周的周五和周六通宵运行，在通宵时段(0:30-5:30)每小时发出6班列车。那么，合肥地铁有没有可能会有类似的安排呢?对此，许斌彬表示，这在合肥并不现实。与公交车、出租车等个体交通工具不同，地铁是一个庞大的系统，在无相应客流支撑的情况下，会造成公共资源的严重浪费。
这不仅有运营成本的考虑，另外也有维修保养时间的考虑。地铁在对外服务停止后，需要对列车、轨道、通信、信号等各大系统进行维修保养。这是一项非常重要和复杂的工作，为了确保为市民提供安全高效的运营服务，作业时间需要得到充分的保障。
不过，许斌彬也表示，在重大节假日和市内重要活动等特殊时期，合肥地铁会考虑延长夜间运营服务时间或提前运营时间，以满足市民临时出行的需要。
