为保证地铁工程的正常运营和消防安全，尽可能减少火灾发生后的经济损失，3号线沿线地下车站及附属建筑物采用气体自动灭火系统进行保护。发生火灾时接收报警信号后，系统将启动管网输送储存的灭火介质，达到扑救防护区火灾的目的。
所有车站站台边缘都会设置站台门
为了安全起见，在3号线的所有车站站台边缘都会设置站台门。其中，4座高架车站设置低站台门，29座地下车站设置高站台门。
根据初、近、远期6辆列车编组和开门数量，每侧站台门纵向组合总长度约113.9米，滑动门24道(2扇一道，列车车门一一对应)，端门2道，应急门6道，高站台门门体总高度约3.2米，低站台门门体总高度约1.6米。
3号线的电梯为客梯，主要考虑残疾人使用，同时兼顾普通乘客及车站工作人员搬运小件物品使用。全线33座车站及磨店车辆基地、翡翠湖停车场共设置电梯70部。
本工程自动扶梯采用重载荷公共交通型扶梯，分室内和室外两种类型。其中设置在地下车站站厅至站台为室内型。设置在地下车站出入口以及高架车站的自动扶梯为室外型。不锈钢扶手栏，变频调速双速运行模式。全线33座车站共设置自动扶梯305部。
轨道交通路网内无障碍一票换乘
3号线将设门禁及安防系统(ACS)，系统以维护轨道交通运营、管理区域的治安环境和公共安全为目的，综合运用视频监控、门禁、告警、乘客求助电话等先进的监视、探测、防护技术，为运营部门提供更快捷和全面的安防服务，提高发现、处置、追踪安防事件的效率。
而AFC票卡系统采用非接触式IC卡系统，实现轨道交通车票的自动和半自动售票、自动检票、收费、计费、统计、结算等全过程的自动化管理。3号线工程线路中央计算机系统将接入轨道交通清分系统(1号线工程待建)，可以实现与1、2 号线及后续规划线路在轨道交通路网内无障碍一票换乘要求。（记者 吴奇）
最新工期计划一览
3号线工程关键节点时间
区间隧道贯通(洞通)：2018.4
轨道铺通：2018.8
全线电通：2018.12
综合调试：2019.3
试运行：2019.9
通车试运营：2019.12
