1月25日，《合肥市公共自行车交通系统建设实施方案(征求意见稿)》(以下简称《意见》)正式面向公众公布。该意见中明确，合肥将结合城市道路建设，完善人行道和自行车道，加快慢行交通系统建设，新建道路应当同步建设慢行系统。
此外，记者从规划部门了解到，根据合肥市中心城区慢行系统相关规划，合肥中心城区步行系统将被划分为8类167个步行单元，重点打造老城区、滨湖CBD、临泉路片区、火车站片区、大蜀山片区、大学城片区、琥珀片区、高新产业园等8个步行示范区。
其中，马鞍山路与长江中路两大主干路将为慢行者“让空间”。此前，这两条路的部分路段人行道和自行车道较狭窄甚至缺失，导致非机动车与机动车“抢道”，而在恢复路面的过程中，两大主干道慢行系统将得到完善，确保非机动车道宽度不少于2.5米，保障路权。
“十三五”期间，将重点推进“老城区五彩小巷”“四牌楼片区慢行一体化”“大东门片区慢行一体化”“滨湖新区核心区立体步行系统”等示范区慢行系统建设。
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庐阳区正设计公共自行车投放方案
庐江路、红星路率先试点完善慢行系统
记者昨天从庐阳区住建部门获悉，庐阳区正计划委托设计单位拟定公共自行车初步方案，长江路、步行街等将是重点投放区域。同时，慢行系统也在逐步完善，3月将在庐江路和红星路进行试点。
庐阳区住建局有关部门负责人表示，公共自行车将像杭州一样设固定站点，随着今年轨道2号线的开通试运营，长江路各站点周边以及淮河路步行街等环城路以内人流量密集的商业街区等将是重点覆盖区域。当然，还会覆盖到财富广场等一环内需求量大的办公场所。目前老城区内慢行系统的逐步改造也在同步进行中。目前初步选定先在庐江路和红星路进行试点。“有些区域是双向停车的，接下来将初步取消一侧，改造非机动车道。”庐阳区住建部门相关负责人介绍，老城区里有些路段，人行道比较宽，也将对其进行改造，隔离出一些非机动车道出来，改变现在“大混合”的状态，形成逐步完善的慢行系统。预计下个月就开始试点。
蜀山区已启动公共自行车第一轮布点
目前，蜀山区已经启动公共自行车第一轮布点工作，预计本周将完成。
下一步，该区将会同上级相关部门，实地查看所选的地点是否符合相关要求。此外，最终在建设阶段，还将进行最后一轮筛选，剔除不适合的地点。
合肥晚报 合肥都市网记者 谷薇薇 杨兵 杨赛君
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