此次末班车延迟半小时发车，虽然仅仅是短短的一个月时间，但却大大方便了春运期间出行的乘客。2017年春运从1月13日到2月21日，还有几天就结束。从目前的情况来看，在元宵节之后，学生客流、务工客流等，均已经返回合肥，春运的高峰期已过。
在1月份召开安徽省及合肥市“两会”期间，均有省、市人大代表提出建议，呼吁延长1号线末班车的发车时间。那么，1号线末班车时间延长，除了在春运期间之外，能实现常态化么?
对此，轨道公司相关人士表示，1号线自去年12月26日开通，至今还不足2个月，仍处于试运营的初期阶段。从夜间客流现状、设备维护检修的需要，综合人力、物力成本等角度考虑，末班车双向发车时间定为21:30是相对合适的。今后，随着其他线路的陆续开通或者夜间出行客流的攀升，延长末班车时间也就是自然而然的事情了。
支招“两头挤”时可从站台中部上车
从1号线开通到现在，这1个多月的时间内，记者多次探访1号线，发现了一个有趣的现象。在并非出行高峰期的时间段，地铁列车时常会出现“两头挤中间空”的情况。往往是中间的2节车厢还有不少空位置，而两头的车厢，却满满当当，还站着不少乘客。
乘客为何爱扎堆两头的车厢?对此，明光路站的站务人员介绍，1号线的地铁列车车型为B型，每列地铁列车为6节车厢编组而成，全长约120米。与每个站点站台的长度基本吻合。 1号线站点多为岛式站台，乘客站厅层两侧的自动扶梯而下。进入站台层之后，直接面对的就是地铁列车两头的车厢。
很多乘客基本会就近等候，列车一到站，屏蔽门、车门同步打开，直接上车。这样也就导致了中间的车厢相对较空的情况出现。为此，站务人员提醒，地铁“两头挤”的时候，候车乘客可以在站台中间部位上车，这样就不必在车上站着了。》》》合肥科技馆不只黄山路有 明年6月城西将建“五馆一中心”
记者 方佳伟
