早在2015年，为服务市域城镇与主城区之间的通勤出行，合肥曾首次公开提出远景规划5条市域轨道线路。根据当时的规划方案，5条市域轨道线路将分别开往长丰、巢湖、庐江、六安方向，以及机场快线，构造时速为140公里，速度比普通的地铁要快一些。最终，几条线路汇聚在繁华大道以南、徽州大道以东的城际南站，与高铁南站毗邻。
打造市域轨道线的初衷是将专门为在合肥市区上班，生活在市区范围之外的居民服务，形成高效快速的出行圈和生活圈，缩短时空距离。如今，合肥地铁建设的大蓝图正在一步步梦想成真，不过关于市域线的具体走势尚未清晰。
值得期待的是，根据合肥市城建部门最近透露的消息，现阶段正组织修编的轨道交通线网规划中，未来S4号线庐江市域线全长56.7km，暂定为北起于轨道交通8号线南端，南至于庐江的庐城南站。不过由于该线路离建设尚早，因此具体的方案还得进一步细化完善，而机场线也进入了新一轮的谋划中。至于其他市域线的线路该如何建、是否有变，这些都需要耐心等待。
8号线还打算向东北方向再度延伸
记者还了解到，轨道交通2号线东延至肥东的方案近期也在变得更加清晰，2号线向东延伸后，经长江东路、龙泉路、连通高铁站，计划在肥东设祥和路站、桥头集路站、店埠河站和团结大道站。
另外，规划中的8号线除了贯通滨湖到北城外，还打算向东北再度延伸，沿四顶山路与合马城际铁路相接，一路上设东风大道站、撮镇站、店忠路站、瑶岗路站、高铁站站等多个新站点。》》》推荐阅读：合肥蝉联“中国十大幸福城市” 居民幸福感位居全国第六
实习记者 王君 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇
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