监测数据显示，空气质量达标率由2013年的49.9%、2014年的52.1%、2015年的69.9%，2016年达到69.1%。从污染物浓度的变化情况来看，可吸入颗粒物和细颗粒物呈逐年下降的趋势，PM10由2013年的115ug/m³，下降到2016年的83ug/m³。PM2.5由2013年的88ug/m³，下降到2016年的57ug/m³。合肥市已连续三年完成了安徽省政府下达的空气质量考核任务。
但是，在完成考核目标的同时，还可以清楚地看到，伴随着经济建设的发展和机动车保有量的迅速增加，2016年合肥市NO2和O3浓度不降反升，同时这两项监测因子成为首要污染物的比重也在加大。由此可见，限制氮氧化物和挥发性有机物(VOC)的排放同样是今后环境保护工作的重点。
专家认为，机动车污染除了量大增长快这个特点以外，它的特点还在于机动车是流动源，低空污染，污染物构成复杂，对人体健康影响直接，影响大。NO2是机动车燃油燃烧后直接排放的物质之一，而其排放的氮氧化物和挥发性有机物在强烈日光和干燥气候之下可能形成O3，O3就是臭氧，其对人体健康危害极大，也是重要的温室气体之一。
从区域位置来看：合肥市属于泛长三角地区，全年出现的重污染天气除自身排放的污染物之外，很大程度上受到北方脏冷空气过境所带来污染物的影响，因此合肥的空气质量各项指标的年均值优于京津冀地区，但劣于长三角的平均水平。晨报记者 余佼佼
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