方案显示，肥西路至樊洼路段线路与新建合安城际铁路并行，长约4公里。该段将与合安城际铁路同步建设。北二环至黄山路段，黄山路至徽州大道段，均考虑采用慢行系统+有轨电车方式。
按照初步的计划，该线路将在3月31日完成可行性研究，5月31日完成初步设计，7月31日完成施工图设计，10月1日拟开工建设，2019年10月1日拟开通试运营。
两条有轨电车线路有望对接
在繁华大道以西段，也就是从紫蓬山森林公园至集贤路段，相关建设部门正在考虑预留有轨电车建设条件。现有的初步规划思路显示，这条有轨电车线路全长约21.9公里，拟设置站点20个，一头连接高铁南站，一头连接华南城。
根据十八公里铁路专用线改造为有轨电车的规划方案，该线路庐州大道站的选址，位于庐州大道与繁华大道交口。而繁华大道沿线也打算建有轨电车庐州大道站，这或许意味着，未来这两条有轨电车线路，在庐州大道站有望实现无缝对接。
此外，轨道交通1号线设有南站南广场站，而此次繁华大道有轨电车(或BRT)也设计了一个南广场站。今后，市民有望乘坐此条轨道线快速抵达高铁南站，还可与1号线形成换乘。
“高架线+地面线”或贯通城西南
未来拟打造的繁华大道有轨电车线路，设计有高架线和地面线。其中，高架线主要分布在南广场站与宿松路站区间、天都路站与翡翠路站区间、创新大道站，肥西段则考虑为地面线。
在此次繁华大道改造范围内，有轨电车均考虑设置在道路中央;将杭埠路~华山路段两侧非机动车道，调整为机动车道和非机动车道混行;将华山路~森林大道段两侧非机动车道，调整为人行道;将森林大道~将军岭路段非机动车道，调整为机动车道、非机动车道混行。
为了方便周边市民过街，繁华大道沿线还将结合有轨电车站点设置5座人行天桥，分别位于繁华大道与延乔路、邓稼先路、振风塔路、长宁大道、国三路交口。“目前该思路还只是处于规划阶段，是否适合建、怎么建都有待进一步商议。”肥西重点局的相关人士表示。》》》相关推荐：合肥老淮南线有轨电车规划设19个站点 电车车身采用蓝绿黄三色
徐启玖 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇
