不论风吹日晒雨淋，无锡大街小巷里，总有一群无人智能小车“自顾自地”跑得飞快。自2022年9月，无锡面向智能网联汽车全域开放测试及应用，至今已有175辆无人驾驶装备在锡开展商业运营，覆盖全市所有板块。随着九识、白犀牛、新石器等无人车龙头企业在锡运营试点的接连落地，无锡车联网场景日趋多元，展露出市场化、商业化潜力。
在快递行业物流配送领域，无人车需求率先“裂变”增长。走进无锡顺丰金石路营业部，记者看到，一台无人车满载快件正缓缓驶出奔赴目标地，经过实际操作检验，该车已升级为笼式运输，可进一步精简快件分拣揽收流程。新石器无人车运营相关负责人介绍，与顺丰合作落地的这款无人车装载空间达3立方米，相当于两辆快递三轮车，满电续航200公里，单日单台配送快递可超5000件。使用无人车和快递员的人机接驳模式后，快递派送效率提升1倍以上。
“快递业务量连年增长，快递员短缺的情况却一直存在。”白犀牛智达（合肥）科技有限公司生态战略总监王新龙认为，物流人力的缺乏和高昂的成本催生无人配送市场，而无锡是长三角区域中心城市，快递吞吐量大，拥有近1.5万台无人车的市场空间。
据悉，无锡目前有12辆顺丰速运无人车正常参与快递营运；与此同时，白犀牛也透露已于近日在锡上线10台无人车助力快递物流“最后一公里”；九识在锡中通快递网点投用的首批智能车每天穿梭于4个驿站，负责城区和乡镇的快递配送业务，可节省50%的人工与管理成本。车联网在无人车物流终端配送上彰显的巨大优势，加速了快递业务流程的重塑，推动产业“闭环”。
“短程接驳”的功能属性，让无人车的应用从快递领域，延伸到各类城市配送场景。九识携手恒发环保科技在梁溪区打造了全国首个一般固废无人驾驶转运车项目，企业固废处理费用大幅降低至原来的一半，有效实现了工业园区内小微产废企业固废处理的降本增效；在宜兴蔬菜批发市场，每天凌晨4时就能见到九识智能车忙碌的身影，从蔬菜批发市场装满生鲜果蔬后，智能车自动行驶回分拣中心，再由这里自动行驶至宜兴市区、乡镇各单位食堂运送食材。九识无锡高级城市经理刘根表示，应用场景中，快递业务只占无人车运输装备业务的10%，城市配送业务开拓仍有无限想象空间。
市场显现，在聚力打造“车联网第一城”上不断先行先试的无锡如何进一步抓住这一“风口”？无锡作为全国首个智能车全域测试城市，已有近1200公里智能网联道路实现全域有条件自动驾驶开放。市工信局装备与消费品产业处副处长杜洵认为，无锡在推动“单车智能+车路协同”全域全网全覆盖、探索“车路云一体化”试点的建设上有禀赋潜质。同时，在法律法规层面加强无人车运营规范化管理仍是未来应用推广的重要关注点。刘根也表示，明确无人车“身份”有助于提升运营安全性，有利于产业规模化，给无人车“上牌”是第一步，企业正在探索在机动车道上合规行驶等路径。
