原标题：南京北站2027年年底前建成运营
规模超南京站、南京南站
9月13日，南京北站枢纽工程开工活动在南京市江北新区举行，标志着项目建设正式启动。南京北站建设工期38个月，预计2027年年底前与北沿江高铁同步建成运营。其建设规模超过南京站与南京南站，将成为南京铁路枢纽第三座大型客站。
南京北站，这样建
南京北站坐落在南京市江北新区老山风景区北侧，北临朱家山河，南望老山国家森林公园。距离江北主城中心10公里，距离新街口中心18公里，距离南京禄口国际机场50公里。
北站的东西两侧规划了站东路和站西路。根据规划和初步设计方案，南京北站站场东西向长710米，南北向长637米，站房共设6层，包括地上4层和地下2层，自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层。
南京北站站房以“扬子江头、金陵花开”为设计理念，采用四面进站形式。站房工程地上共有4层，自下至上分别为地面换乘层、国铁出站层、站台层、高架候车层；地下共有2层，分别是地铁站厅层、地铁站台层。车站建筑总面积约69.21万平方米，其中铁路站房面积约23.97万平方米，最高集聚人数13500人，铁路停车场等相关工程约5.7万平方米；市政配套车场、换乘空间及快速路工程等约39.54万平方米；计划引入5条轨道交通。站房及相关配套工程初步设计概算为152亿元，建设工期为38个月。
值得一提的是，“金陵花开”的梅花造型之下，在东西花瓣下方空间设有“生态广厅”，布置绿植景观，让车站也成为大家出行路上的风景。作为打造生态绿色枢纽的重要一环，南京北站梅花造型的屋顶还将铺设太阳能光伏发电板，建成后预计实现年发电量300万千瓦时，作为补充电源供北站站房使用，进一步降低能耗，实现绿色发展。
5条铁路+5条地铁，北站四通八达
目前南京人坐火车出行，主要走南京站和南京南站。南京站以城际铁路和普速铁路为主，南京南站主要服务于高铁和城际线路，那么作为第三座大型客运站的南京北站，未来将扮演何种角色呢?
事实上，南京北站正是南京“米”字型铁路枢纽的重要节点。其站场设3场16台30线，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的客站，分高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，其建设规划甚至超过了南京南站的15台28线规模，也是北沿江(沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段)高铁沿线最大的铁路客站。
从其引入的铁路线路可以看出，未来从淮安方向经宁淮城际铁路到南京，以及从合肥、苏中方向经北沿江高铁来南京，都要经过北站。同时，北站通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通运行。也就是说，无论是宁淮铁路还是北沿江高铁，都可以与长江以南的高铁网联网运营。
为了实现市内交通与城际交通的无缝衔接，南京北站还将引入5条轨道交通线路，南北向为4、15、18、S4线，东西向为3号线。通车运营后，南京北站远期年旅客发送量预计达3650万人次。
南京“米”字形高铁网即将补齐
南京是“一带一路”和长江经济带交会点城市，是长三角地区辐射带动中西部地区发展的重要门户城市。目前，已基本形成以机场、铁路站、沿江港口、公路货场等为核心的枢纽体系。
随着南京北站枢纽工程的开工建设，南京“米”字形高铁网的“关键拼图”将被补齐，构建起全向发车、“三站”联动格局。一方面，将促进形成以南京为中心的1.5小时高铁交通圈，加快打造“轨道上的长三角”，另一方面沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度也由此提速，对于推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力等具有重要意义。
南京北站还紧邻南京软件园、生物医药谷等产业园区。建成后，有助于吸引更多的企业和项目，在此形成产业集群效应，推动信息技术、生物医药、高端制造等产业，开展跨区域的合作与交流，提高产业竞争力，有力支撑国家级江北新区建设。
