4月22日起，合肥轨道交通1号线骆岗站、4号线科大先研院站试点“闸机常开门”模式，乘客只需刷卡或扫码经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。试点首日，记者在科大先研院站探访发现，大部分乘客均可有序进出站。而备受关注的“逃票”问题，也很难出现。
图为科大先研院站现场，工作人员引导市民快速通过“闸机常开门”模式出站。
探访
早高峰一波乘客过闸从以往四五分钟缩短至两三分钟
22日早，记者来到了4号线科大先研院站站厅，该站只在A/B出口启动“闸机常开门”模式，位于客服中心的机动出入口和另一端口C/D出口的闸机则仍处于日常模式。
7：34，站台刚好一趟列车完成下客，乘客们纷纷上站厅出站，记者在现场看到，在闸机前工作人员的指引下，大部分乘客如往常一般正常出站。
在该站附近一家大型商场上班的许先生刚完成过闸后说，“这样过闸机很流畅，只要我扫完码后灯绿了，就不必管闸机门直接出站。这种模式的体验感很好，希望今后能够在更多站点特别是大客流站点推广。”
随着时间的推移，该站客流逐渐增多，记者在A/B出口粗算了一下，一波七八十人的客流，通过“闸机常开门”模式，仅用时2分多钟。
“如果按照往常正常模式，这波乘客全部通过起码要五六分钟。”该站负责现场引导的值班员刘世颖告诉记者，科大先研院站附近有多家单位，客流呈现明显潮汐特征，每天早高峰出入站接近7000人次。
现场
部分乘客过闸时“发蒙”，导致闸门临时关闭
早8：05，科大先研院站点客流接近峰值阶段。为了方便乘客尽快出站，现场工作人员引导后面的乘客从C/D出口和客服中心部分闸道分流出站。
此时的A/B出口各闸道已排起了长队，尽管有工作人员参与引导，但部分乘客因不习惯，导致闸道出现临时关闭现象。
“这闸门怎么不关门？我还以为坏了呢，所以没敢过。”一位乘客看到前面的乘客过闸后，闸门没关而迟疑了数秒，后经过工作人员解释后方安心过闸。
而随后的一位女乘客在过闸机的一刹那不慎被拦截在站内，原来她刚忙回复手机信息，平时早晚高峰都是跟着人流刷卡过闸机，当天看到敞开的闸机一下也没反应过来。
“我们这项举措也是才实行，扫码进站几乎成了乘客的肌肉记忆，出现闸机开着犹豫也很正常，习惯了就好。”刘世颖告诉记者，为了方便乘客尽快适应“闸机常开门”模式，该站当天除了正常的工作人员外，还在A/B出口多安排五位工作人员进行引导。
关注
“闸机常开门”是否增长“逃票现象”？很难！
闸机门常开，不刷卡能过吗？是否会有人借机“逃票”？
对此刘世颖表示，乘客乘坐地铁首先在进站时须购票或刷卡（码）。而下车出站时，当闸机监测到无效车票或人员无票通过时，闸机门会快速关闭，乘客须重新刷卡（码）或寻求工作人员协助票务处置。“所以即使闸机门常开，想通过此举‘逃票’可以说是不可能成功。”
为此，记者特意在该站通过无票出站、反向进入闸机等方式尝试，闸机门都会快速关闭，丝毫不给任何“机会”。
合肥轨道集团相关人士表示，“闸机常开门”模式试行期间，广大乘客如有意见建议可以向车站工作人员现场反馈，或拨打合肥轨道监督服务热线反馈，“我们将通过试行期间的测试结果，验证早晚高峰时段的乘客进出站顺畅度，进而评估考虑是否将逐步推广应用。”
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰 文/摄
