交汇点讯 连日来，气温攀升，热浪翻滚，在江苏各重点项目建设现场，建设者们坚守一线，全力推进项目建设，确保工程如期完工。
历经13小时紧张作业，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程顺利完成9座支线上跨桥梁的集中安装拆除施工，提前开放交通。
长深高速连云港至淮安段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，是连通苏南苏北的经济和交通“大动脉”。此次集中安装拆除工作涉及1座预应力现浇箱梁、6座预应力空心板梁的拆除、2座重建上跨桥的箱梁吊装。交通管制覆盖灌南南互通至宋跳互通70公里的区域，时间紧、工序多、作业面广，吊装作业、凿除作业、护栏施工等风险大、任务重。300余名工人、100余辆机械设备同时出动，奋力拼抢13小时，对9座上跨桥展开了一场集约式安装拆除施工“大比武”。同时，利用高速封闭窗口期，开展导改口浇筑、上跨桥护栏安装、防眩板更换等工作，为后续车辆安全通行提供保障。
为确保此次桥梁安装拆除工作的顺利推进，施工前，京沪连淮扩建指挥部系统谋划，超前部署，组织“一路多方”召开交通组织方案讨论会，对交通组织方案进行专项评审，确保交通组织方案切实可行；组织施工单位召开专题工作布置会、技术交底会，细化施工作业方案、任务分工表、拆桥站位图，开展进场验收、现场巡查，确保拆桥工作万无一失。施工过程中采用开凿、气割、洒水降尘等施工方法，各道工序衔接紧密，安全风险、扬尘污染可防可控，确保了此次安装拆除工作优质高效完成。
目前，项目半幅主线路基土方及中小桥梁施工基本结束，全面进入路面施工阶段，预计年前完成半幅中面层施工，分时分段有序开展交通转换。
随着最后一榀箱梁混凝土浇筑完成，仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段1607片箱梁预制任务顺利完成。
仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段是江苏高速公路网的重要组成部分，也是南京都市圈环线的组成部分。项目北起沪陕高速交叉处的铜山枢纽，南接在建的龙潭长江大桥，全长约12.37公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设置主线桥梁6座，互通式立交3处和隧道1处，桥隧比高达70%。
项目在预制梁场建设中引进智能数控设备，打造了一座人工投入少、安全风险低、施工质量高、工程进度快、管理效率好的“智慧梁场”。梁场箱梁预制全面采用先进的“订单式生产管理技术”和“物联网全过程控制技术”，依托“智慧梁场管理系统”平台，实现从计划排布、台座调配、订单下发、模板开合、混凝土浇筑、养护、张拉、压浆等全过程“线上”管理，并通过在箱梁内植入NFC芯片，实现生产过程可视化找梁、制作过程动态化监控。梁场共布设6条移动式台座流水生产线，将移动台座和整体式液压侧模生产技术相结合，创新性地将侧模圆弧角设置于移动台座上，大大提高侧模通用性，实现预制箱梁工厂化、流水化、智能化作业。与传统人工拼装式模板相比，生产效率提高了400%，平均每月生产超过100榀箱梁，大幅缩短箱梁生产周期。
截至目前，项目桥梁桩基、软基处理、桥梁下部结构混凝土施工全部完成，路基土石方、上部预制混凝土施工基本完成，上部现浇混凝土、隧道二期工程施工有序推进，路面施工单位已进场。
连日来，淮安机场航站区改扩建工程施工现场一派繁忙，工人们顶着烈日坚守一线，确保工程按时序推进。
淮安机场相关负责人介绍，“在保证工程安全和质量的前提条件下，我们增加施工人员和机械，各工种、各工序无缝衔接，近一个月完成八个远机位水稳基层施工和土面区平整施工，累计完成其施工总量的96.2%。”
为避免出现人员伤害，项目团队制定系列防暑降温措施：一是坚持科学“错峰”施工。根据天气情况，结合施工工序要求，科学合理组织施工安排，错开高温时段。二是加强防暑降温宣教。邀请机场医疗急救中心对施工人员开展防暑降温宣传，对高温条件下容易发生的中暑等情况进行自救互救技能培训，同时开展义诊活动，对有高血压、低血糖等基础问题的人员开展义诊，并提出医学建议。三是配齐配全防暑降温药品。在施工现场配备清凉油、藿香正气水、人丹等防暑降温药品，常备清凉绿豆汤，以备工人饮用。四是施工现场配备防暑降温岗亭。施工间隙期间，施工人员可至岗亭内休息避暑。
扬州泰州国际机场二期扩建工程施工建设如火如荼，T2航站楼区域20余台塔吊和大型施工设备正忙碌地运转，近400名工程建设者们不畏高温酷暑，紧锣密鼓地作业着。紧邻T2航站楼的高架桥和GTC工程施工现场，多台旋钻挖机也在进行桩基施工。
截至目前，T2航站楼工程正在进行主体结构施工，地下室结构施工已完成60%，南北指廊土建和钢结构施工完成70%，138根钢结构立柱吊装过半，预计2024年年底完成航站楼主体混凝土结构封顶。“针对最近持续的高温天气，指挥部及参建单位根据工种和工作地点，对人员作业时间进行动态调整，避开高温时段，错峰施工。现场休息区还准备了藿香正气水、绿豆粥等防暑降温物资，让工人们能够安全作业，确保项目建设按期推进。”扬州泰州国际机场相关负责人说。
新华日报·交汇点记者 田墨池
