机动车保有量不断攀升，带来拥堵的同时，对大气环境影响也越来越大。根据南京市PM2.5源解析结果，机动车污染排放已是PM2.5的第二大污染源。从2013年起，南京市启动老旧车辆淘汰工作，2016年在全省率先完成黄标车淘汰。记者从环保部门了解到，从下个月起，南京市将在全省率先启动国二汽油、国三柴油车提前淘汰工作。
前期老旧车辆淘汰为我市减排贡献超四成
大气污染“国十条”“省十条”和南京市“大气十条”都明确提出，推动老旧车辆淘汰工作，减少机动车排放污染。
市机动车排管中心相关人士介绍，被列入老旧车辆的就是国四排放标准以下的机动车，包括黄标车、无标车、国一国二国三汽油车及柴油车。
“南京淘汰老旧车辆工作一直走在全省前列。”该人士说，目前国内新车已执行国五标准，老旧车辆由于执行的国家标准较低，排放的挥发性有机物、氮氧化物、颗粒物等污染物是国五机动车的数倍，污染非常大。2016年，我市淘汰了6.6万辆黄标车，仅这一部分黄标车的淘汰一年就可以减少6.75万吨尾气污染排放，6.6万辆黄标车在机动车保有量200多万辆的南京，污染排放占比达到30.3%。
去年起，我市启动了国一汽油和国二柴油车淘汰工作。其中，国一汽油、国二柴油车仅2万余辆，污染排放占比却达到了13.5%。环保部门做过测算，淘汰这部分车辆后，每年可为我市减少尾气污染排放2.4万吨。
待淘汰车辆占比8.6%，污染排放占比却很高
此次我市提前启动国二汽油和国三柴油车的淘汰工作，也是因为这部分老旧车辆造成的尾气污染非常可观。
市机动车排管中心相关人士介绍，国二汽油车一般是2005年前后上牌使用的汽车，国三柴油车是2008年前后上牌的。目前我市登记的国二汽油车有14.7万辆，国三柴油车有6.7万辆，总数为21.4万辆。据环保部门统计，这部分车辆现在只占南京机动车总量的8.6%，但尾气排放污染占比却非常高，其中挥发性有机物排放占全市机动车排放总量的22.9%，氮氧化物占比40%，PM2.5占比高达56%。
“这部分机动车如果全部淘汰，会明显减少南京的机动车尾气污染排放。”该人士说。由于缺少硬性淘汰规定，我市此次提前淘汰国二汽油和国三柴油车采取鼓励措施，根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为：国二汽油车2750—9500元/车，国三柴油车4000—40000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。
据悉，国二汽油和国三柴油车淘汰后，我市还将开展国三汽油车淘汰，目前我市登记在册的国三汽油车有20多万辆。
我市已买不到国二、国三机动车新车
国二汽油和国三柴油车在市场上还有销售吗?记者走访部分机动车销售单位发现，目前南京市面上销售的新车已经全部达到国五标准，国二、国三汽油车和国三柴油车早已停售新车。
不过，在二手车市场，这部分车辆还在转让买卖。环保部门介绍，启动淘汰工作后，将联合交管部门对国二汽油和国三柴油车的二手车转让进行限制，这类外地二手车想转到南京，将不予登记。
据了解，国二汽油和国三柴油车的使用年限都已超过10年，“一手车”的比例较低，很多已经转手几次。这次淘汰工作不会像黄标车淘汰一样，将任务分解到街道挨个查找车主强行淘汰，而是通过宣传，鼓励车主自己到指定地点登记。环保部门提醒，这部分老旧车辆使用年限久，车辆也存在不同程度的安全隐患，希望车主从环保和驾驶安全出发，主动淘汰。(江瑜)
