原标题：今年前10个月——
舟山江海联运运量增长近两成
浙江日报舟山11月10日电 11月10日11时，来自澳大利亚的“优雅”号散货轮已接近江苏太仓港，其航行轨迹显示，它11月8日15时卸货完毕后离开舟山老塘山港区，这是舟山江海联运服务中心信息平台上的实时信息。
随着舟山江海联运服务中心建设加快推进，港口枢纽能力持续提升，舟山已成为全国规模最大的油品储运中转基地、国内接靠40万吨铁矿石船泊位最多的港口，是华东地区最大的进口煤炭中转港。今年1月至10月，舟山完成港口货物吞吐量4.49亿吨，同比增长4.89%;完成江海联运运量2.04亿吨，同比增长18.93%。
舟山在综合枢纽港建设、物流体系优化、现代航运服务能力提升等方面取得重要突破。舟山港口货物吞吐量从2015年的3.79亿吨攀升至2018年的5.08亿吨，年均增长7.5%;去年江海联运运量达到2.11亿吨，占长江干线江海联运总量的14.3%，有效发挥了推动长江经济带发展的支撑作用。
舟山港口探索发展多式联运，现有粮食泊位8个、总设计年通过能力3500万吨，进口粮食进江量居全国第一。11月10日下午，记者从舟山粮油进口主要码头老塘山了解到，今年4月初，从国外进口的1.8万吨散装大豆，在舟山散改集后，直运长江沿线的黄石港再转铁路至重庆，减少卸载次数，减去了以往过长江三峡船闸的环节，节省运输时间20天。此前，舟山积极推动出台江海直达船舶规范标准体系，率先在全国建成运营首艘2万吨级江海直达船舶，至今年10月底，19个月时间已运送货物161万吨，营收3000多万元，发挥了高运能、低成本的疏港优势。
舟山港口今年大力推进与湖北荆州、枝城、宜昌等沿江中游节点港口合作，全程物流平台已辐射至长江上游及中西部地区市场。 (记者 林上军)
