在部分农村地区，由于基础设施跟不上，快递物流不畅通，城里人习以为常的网购对于村民而言还是件麻烦事。近年来，江苏积极配套农村公路，优化物流场站布局，畅通了农村物流“最后一公里”，让日用工业品买得到、送到村；优质农产卖得出、能获利。
关注公众号，绑定个人信息，一键开箱，就能直接取走快递包裹。从去年11月底开始，南京市江宁区131个社区都布设了方便快捷的智能快递柜，基本覆盖了全区主要的涉农社区。如果家中老人不会操作，子女还能远程在线开箱，一个手机就能完成日常快递的收件寄件操作。
有当地村民说：“我们以前到镇上去取快递，单趟都要20分钟，现在到农村比较方便，以后有农特产，我们都可以在网上卖。”
以往，由于农村快递量少路远，出于成本考虑，快递企业往往只愿意把网点布设到街道或者乡镇。南京市江宁区交通部门积极探索整合街道内的各大快递资源，共同成立配送中心，共享快递人员，构建起区、街道、社区三级农村物流网络，提高了农村物流覆盖率和服务质量，还降低了成本。
南京市江宁区谷里街道快递共配中心负责人金礼文说：“服务上面做得更好了，但是我们的费用上面我们还节约了20%到30%收件量提高了百分之十几。”
据了解，“十三五”特别是2019年以来，江苏持续改善农村公路等基础设施建设，探索“农村物流+电子商务”“+商贸”“+特色农业”等多种经营融合发展模式，到2020年底，已初步建立起“县、乡、村”农村物流三级网络体系，农村物流运营组织效率有效提升，城乡物流一体化加速发展的基础初步形成。
江苏省交通运输厅运管局副局长李云飞说：“下一步我们将会同相关部门共同研究《城乡物流服务一体化(发展)三年行动计划》，具体要在农村物流专项规划的编制，三级物流站点优化，服务品牌的创建，示范达标的推进，包括冷链物流的补短，电商的融合等方面开展一系列专项行动，在物流的便捷程度，通达的深度，产业的规模等方面力争走在全国全列。”
(江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/郝朦 陈晓风 郭奉铭 龚俊杰 张正 黄娴)
