从19日夜间至20日上午7点半，京沪高速公路改扩建工程采用模块顶升技术，在中断主线交通14个半小时中，成功拆除了扬州段的5座桥梁。
此次拆除的5座上跨桥位于京沪高速公路丁伙枢纽到正谊枢纽的10公里间，现场，4组模块车在技术员操控下，驶入高速京沪主线，来到桥下后，将与承台已进行简单切割的桥体整块缓缓顶起，转向90度后，放入了路旁的落梁区。由于整块钢箱梁重量达到了616吨，因此“整拆”难度非常大，这也是全省高速公路首例运用模块顶升技术拆除桥梁。
京沪高速沂淮淮江段扩建工程项目现场负责人李强说：“我们经过多次论证和专家评审，采取了模块车的顶升拆除工艺，降低了安全风险，缩短了拆除时间，比预计的封闭时间提前了1个半小时。”
江苏省交通工程建设局京沪高速沂淮淮江扩建指挥部副总指挥安景峰说：“建成为双向8车道以外，对全线的服务区也进行了升级改造，全线又增加了5个互通，上下高速公路也将更加便捷。”
京沪高速公路早在2000年建成通车，随着这二十年来社会经济的高速发展，这条沟通南北的高速公路大动脉早已不堪重负。去年3月起，我省正式按照双向8车道的标准进行改扩建，对原有不能满足扩建要求的上跨桥进行拆除重建，这是江苏有史以来一次实施里程最长、规模最大的高速公路改扩建项目，预计2023年全线建成。
(江苏广电总台·融媒体新闻中心记者陈晓风、赵凌翔 扬州台报道)
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