原标题：政企联手缓解“一箱难求”困境
我国外贸强劲复苏，但受海外疫情的持续影响，遭遇了前所未有的“集装箱荒”。一段时间以来，绍兴市不少外贸企业一方面订单爆增，另一方面却因“一箱难求”而导致出口货物积压。面对困难，绍兴市政企联手多方发力，共助外贸企业纾困渡难关。
出口货物积压仓库
在越城区斗门街道的给力体育(绍兴)创新与智造中心三楼包装车间，工人们忙着对产品进行封装、贴标，公司的产能已近饱和。近5000平方米的包装车间里，一人多高的货品堆积得满满当当，这里已被临时改成了公司的仓库间。“目前，公司正面临因集装箱短缺致使产品滞留工厂的窘境。”公司董事长毛马兴说，今年，企业刚从老厂区搬迁至新厂房，原打算将产能扩大两倍，不曾想让紧缺的海运集装箱给“卡了脖子”。
据了解，“给力体育”的外贸订单已排到明年年底，积压的货物约有3000立方米，折算成40英尺的标准集装箱，约有40余个集装箱。这些产品原本将分别发往奥克兰、纽约等4个海外港口。但今年初以来，这些货品均因找不到集装箱而积压在仓库。更让企业焦虑的是，海运一天一个价，今年以来涨声一片。“一方面货物运不出去，另一方面运输成本大涨，企业面临巨大的资金压力。”毛马兴说。
面对这一困难的，远不止“给力体育”一家。今年以来，外贸进出口运输频现“一箱难求”现象，主要是因为我国疫情防疫工作到位，复工复产迅速，带动外贸订单爆涨、海运需求大幅上升。
“原先，美线的一个集装箱价格是两千美元左右，现在已涨到了两万美元，并且这么高的价格仍‘一箱难求’。”“给力体育”营销经理魏平透露，主要是美国疫情影响较大，港口人手不足，集装箱堆积成山，空的集装箱无法及时运到我国，最终导致出口的集装箱价格水涨船高。
据了解，受全球疫情等因素叠加影响，目前，很多空柜积压在澳大利亚、美国、欧洲等地。市委党校经济学教研室副主任宋潞平表示，因运力不畅、运费高涨而侵蚀外贸企业利润空间的局面一时很难扭转，作为外贸企业，不应坐以待毙，除了增加物流预算成本、科学合理安排订单之外，还可以多方面谋划对策寻求突围。
在这方面，一些老牌出口企业已经在掉转方向。作为一家生产运动服装的纯外贸企业，绍兴凯奇进出口有限公司目前仓库中滞留的各类外销运动服已达到3万多件，再加上滞留在外港或路上的20余万件，公司积压的货物资金达1000万元以上。“我们的应对之策是，除了大单，尽量少接一点，这两个月，我们已拒绝了1000多万元的外贸订单。”绍兴凯奇进出口有限公司副总经理沈平方说，此外，公司也正在积极从纯外贸向内外贸结合的方向转变，目前企业已经将20%的业务转向国内贸易。
政企联手共渡难关
面对外贸企业“一箱难求”困境，绍兴市政企联手，采取多项措施有序应对。
市商务局建立了外贸出口货运白名单制度，梳理摸排两批次共149家次企业，向省海港集团争取支持，优先保障白名单企业物流需求。同时，市商务局深化“三服务”工作机制，对年度出口额3000万美元以上的企业派出驻企指导员，进一步靠前服务企业，化解企业难题。
面对外贸企业的海运紧张困境，绍兴海关也采取了一系列措施帮助企业切实解决实际困难。近期，已加强对企业的指导，帮助企业梳理通关环节所需的单证资料和申报要求，确保企业如实高效申报。同时，推出7×24小时预约通关和周六报关厅窗口延伸服务，确保出口通关“零延时”和出境检验检疫证单领取“零延时”。目前，绍兴海关进口平均通关时间已经压缩到10个小时以内，出口平均通关时间压缩到1.5个小时以内，均明显优于全国海关平均通关时间。统计显示，今年1至5月，绍兴海关海运报关单共计2.1万份，货值15.2亿美元，分别同比增长1倍。
面对困境，宋潞平建议，出口企业可考虑设立一个中间站，在把货物运往欧美的过程中，先把货物运向东南亚，然后在东南亚集中定柜再发往欧美。
从事进出口货运业务的公司也在积极行动。在口岸单位、铁路部门等大力支持下，绍兴中远海运集装箱运输有限公司在原有海铁班列的基础上，近期成功推出由54个40英尺高箱组成的中小直客海铁专列。中小直客海铁专列的开通，不仅有效缓解近期绍兴中小企业的出货难问题，而且降低了企业总体物流成本。(王旭东 叶小芳)
