1月14日，一列从杭州萧山发车的集装箱海铁联运班列，满载日用百货等货物，缓缓驶入宁波舟山港铁路穿山港站。“上周起，萧山至宁波海铁联运班列增至一天3班，运来了更多外贸货物。”宁波舟山港有关负责人说。
持续织密海铁联运网络，是宁波舟山港巩固全球港口“硬核”地位的举措之一。2021年，这个世界第一大港保持了强大韧性和旺盛活力。浙江省港航管理中心最新数据显示，去年宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年居全球第一；完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续居全球第三。
年货物吞吐量首次突破12亿吨、集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱、海铁联运量首次突破120万标准箱……2021年，面对国际集装箱海运运转不畅、运力紧张、一舱难求、一箱难求等问题，宁波舟山港打出了系列组合拳，以“硬核”力量助力全球产业链、供应链稳定畅通，实现了“三个首次突破”。
拓展航线，增加供给。宁波舟山港积极落实空箱船拖轮引航费用减免、空箱免堆期延长等服务举措，吸引海外空箱回流，去年空箱供给量达754.8万标准箱，同比增长23.1%。截至去年底，宁波舟山港航线总数达287条，较2020年末新增27条，其中“一带一路”航线117条。发挥全港船舶集中调度优势，将集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行效率居全球主要港口前列。同时，尝试集装箱“抵港直装”“船边直提”等作业模式，大幅度提升了进出口货物流转速度。
深化协同，做大进口。去年，我国大宗散货进口面临巨大下行压力，宁波舟山港发挥“一带一路”、长江经济带枢纽节点的区位优势，深化与长江沿线码头协同，保障钢厂铁矿石供应，全年接卸40万吨矿船58艘次。(俞永均 葛天立)
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